Pont Thủ Thiêm 4 - un élément important reliant la zone Est à la zone Sud
Après plus d'une décennie "sur papier" en raison de problèmes de planification de l'espace aérien et de mécanismes d'investissement, le projet de pont Thủ Thiêm 4 reliant la zone Est et la zone Sud de Hô Chi Minh-Ville a été officiellement approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville pour la politique d'investissement, et devrait démarrer à la fin de 2026.
Le pont Thu Thiem 4 est prévu pour traverser la rivière Saigon, avec un point de départ sur la rue Nguyen Van Linh (zone d'intersection avec le pont Tan Thuan 2, quartier de Tan Thuan) et un point d'arrivée sur la rue Nguyen Co Thach, nouvelle zone urbaine de Thu Thiem (quartier d'An Khanh). L'ouvrage a une échelle de 8 voies (6 voies pour les véhicules motorisés, 2 voies mixtes), une longueur totale de ligne d'environ 2,16 km, dont la partie pont mesure plus de 1,63 km de long. Le projet est financé par le budget de l'État avec un investissement total de plus de 5 063 milliards de VND.
Depuis le point final du pont, le flux de véhicules se connectera rapidement à l'axe Mai Chi Tho - l'avenue considérée comme l'"épine dorsale" de la circulation dans la zone Est de Hô Chi Minh-Ville. Actuellement, aux heures de pointe, le flux de véhicules sur Mai Chi Tho en direction du tunnel de Thu Thiem et du pont Thu Thiem 2 est toujours très élevé. Lorsque le pont Thu Thiem 4 sera achevé, les habitants auront une nouvelle direction de connexion entre la zone Sud et la zone Est, réduisant ainsi la pression sur les axes de circulation existants.
Sur la rive ouest de la rivière Saigon, la rue Nguyen Tat Thanh (ancien district 4) dessert actuellement à la fois la circulation urbaine et "supporte" un grand nombre de camions porte-conteneurs entrant et sortant de la zone portuaire. Cette route est souvent surchargée, en particulier dans les sections proches du pont Tan Thuan. Le pont Thu Thiem 4, une fois mis en service, créera une nouvelle direction, contribuant à réduire la pression sur les lignes Nguyen Tat Thanh - pont Khanh Hoi, pont Kenh Te...
Ouverture d'une nouvelle route pour "sauver" les embouteillages dans le complexe portuaire de Cát Lái - Phú Hữu
Le complexe portuaire de Cat Lai - Phu Huu, situé le long de la rivière Dong Nai dans les quartiers de Cat Lai et Long Truong, est un complexe portuaire clé de Hô Chi Minh-Ville et de la zone économique clé du Sud.
Cependant, le réseau routier reliant cette zone, tel que Nguyen Thi Dinh, Nguyen Duy Trinh, Dong Van Cong, Vo Chi Cong, Mai Chi Tho... est actuellement régulièrement gravement embouteillé, en particulier aux heures de pointe et pendant la haute saison des importations et des exportations.
Les embouteillages prolongés affectent non seulement la vie des gens, mais augmentent également les coûts logistiques, réduisent la compétitivité des marchandises et présentent également un risque potentiel d'insécurité routière.
Pour dénouer ce « nœud », Hô Chi Minh-Ville investit dans la route inter-ports Cat Lai - Phu Huu, directement reliée à l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et à la rocade 3.La route a une longueur totale de près de 6 km, une section transversale de 60 m de large.Sur la route, un pont Ba Cua à 10 voies sera construit; la section allant du port de Phu Huu à l'échangeur de l'autoroute et de la rocade 3 sera une route surélevée de 4 voies.
Le projet utilise le budget de l'État, divisé en deux parties: compensation, réinstallation et déplacement des infrastructures techniques avec un coût d'environ 1 400 milliards de VND; coûts de construction et d'installation d'environ 7 400 milliards de VND.Le projet devrait démarrer au quatrième trimestre 2026 et être achevé au quatrième trimestre 2028.
Une fois mise en service, la route formera un axe de transport spécialisé reliant directement le système portuaire de Cát Lái - Phú Hữu au réseau de transport interrégional comprenant la rocade 3, l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây, l'autoroute Bến Lức - Long Thành. Cela permettra de réduire le temps de transport, d'augmenter la capacité de circulation, de réduire la pression sur les routes existantes telles que: Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Xa lộ Hà Nội, la rocade 2, branche Est, contribuant ainsi à résoudre fondamentalement la situation des embouteillages dans la plus grande zone portuaire du pays.
La route Vĩnh Lộc (section de Trần Văn Giàu à la route 2A - Zone industrielle de Vĩnh Lộc) mesure plus de 7,1 km de long et sera élargie de 7 à 8 m à 30 m. Le projet prévoit également la construction d'un nouveau pont Bà Tri de 31 m de long et l'achèvement de deux échangeurs clés, Vĩnh Lộc - Trần Văn Giàu et le carrefour Vĩnh Lộc - Quách Điêu - Võ Văn Vân - Nguyễn Thị Tú, avec un investissement total d'environ 6 870 milliards de dongs.
Le projet devrait démarrer au premier trimestre 2027, être achevé et mis en service au troisième trimestre 2028. Une fois achevé, la route jouera le rôle d'un axe parallèle, partageant le trafic de camions lourds avec la route nationale 1A et la route provinciale 10, contribuant à réduire les embouteillages interrégionaux. À long terme, la route Vinh Loc ainsi que les routes Nguyen Thi Tu, Lang Le - Bau Co, Ba Ty, Hoang Phan Thai formeront l'axe « Périphérique 2.5 », reliant et répartissant le trafic vers la zone ouest de Hô Chi Minh-Ville.
