Début d'une nouvelle étape
En tant que première ligne de métro à Hô Chi Minh-Ville, le métro n° 1 (Bến Thành - Suối Tiên) mesure près de 20 km de long, reliant le centre-ville à la porte d'entrée est. Après sa mise en service en décembre 2024, le nombre de passagers utilisant la ligne a fortement augmenté, atteignant en moyenne près de 70 000 passagers/jour. À ce jour, la ligne a desservé plus de 26 millions de passagers, contribuant à changer considérablement les habitudes de déplacement des habitants.
À partir de la plateforme du métro n° 1, Hô Chi Minh-Ville entre dans une phase de développement vigoureux du réseau ferroviaire urbain. Une série de lignes de métro ont été lancées ou sont en cours de finalisation des procédures de démarrage, dans le but d'être achevées simultanément d'ici 2030.
La ligne de métro Ben Thanh - Can Gio a été inaugurée le 19 décembre 2025 sous la forme d'un contrat BOO (construction - propriété - exploitation). L'investissement total est de plus de 102 430 milliards de dongs mobilisés par l'investisseur, hors près de 13 000 milliards de dongs de coûts de déblaiement du budget. La ligne est conçue avec une vitesse maximale allant jusqu'à 350 km/h, ce qui permet de réduire le temps de trajet du centre de Hô Chi Minh-Ville à Can Gio à environ 13 minutes une fois achevée en 2028.
La ligne de métro n° 2 (section Bến Thành - Tham Lương) a débuté le 15 janvier 2026 avec un investissement total de plus de 55 000 milliards de dongs provenant du budget. La ligne mesure près de 11,3 km de long, dont la majeure partie est souterraine (plus de 9 km), le reste étant un tronçon surélevé et une route d'accès au dépôt. La ligne compte 10 stations souterraines, 1 station surélevée et 1 dépôt.
Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif d'achever la ligne Bến Thành - Tham Lương d'ici 2030. Au début de l'exploitation, la ligne utilise un train à 3 wagons, avec une vitesse maximale de 80 à 110 km/h, pouvant accueillir plus de 14 400 passagers/heure/direction aux heures de pointe.
Après la ligne Bến Thành - Tham Lương, Hô Chi Minh-Ville achève d'urgence les procédures pour lancer la ligne de métro n° 2 (section Bến Thành - Thủ Thiêm) avant le 30 avril 2026. La ligne mesure environ 5,58 km de long, comprend 6 stations souterraines, préparée par la société par actions d'investissement immobilier Đại Quang Minh pour un rapport d'étude de faisabilité sous forme de PPP, contrat BT (construction - transfert). La ligne part de la gare de Bến Thành, suit la rue Hàm Nghi, traverse la rivière Saigon jusqu'à Thủ Thiêm et se termine ici, avec un investissement total préliminaire d'environ 46 300 milliards de dongs.
La ligne de métro Thủ Thiêm - Long Thành accélère également les travaux préparatoires à l'investissement, s'efforçant de démarrer la construction avant le 30 juin 2026. La ligne mesure environ 42 km de long, avec une conception de voie double de 1 435 mm, une vitesse maximale de 120 km/h, comprenant 20 gares (16 gares surélevées, 4 gares souterraines), avec un investissement total d'environ 84 753 milliards de dongs. Le projet a été confié à Đại Quang Minh pour étudier et établir un rapport de faisabilité conformément au contrat BT.
D'ici 2030, lorsque les lignes de métro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong et Ben Thanh - Thu Thiem) ainsi que la ligne Thu Thiem - Long Thanh seront achevées, un axe de connexion directe entre l'aéroport de Tan Son Nhat - le centre de Hô Chi Minh-Ville - l'aéroport de Long Thanh sera formé. Les passagers pourront se déplacer de l'aéroport de Tan Son Nhat à la gare de Ba Queo, prendre le métro n° 2 jusqu'à la gare de Ben Thanh, puis se rendre à la gare de Thu Thiem pour poursuivre leur voyage vers l'aéroport de Long Thanh.
Le secteur privé accompagne
Un point notable dans la nouvelle phase de développement est la participation de plus en plus profonde du secteur privé. Parmi les lignes de métro mentionnées ci-dessus, jusqu'à 3 lignes sont financées par des capitaux privés, contribuant à réduire le fardeau du budget.
En outre, le consortium Becamex IDC Group et Truong Hai Group Joint Stock Company (Thaco) proposent au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville d'étudier l'investissement dans deux lignes de métro reliant la région de Binh Duong sous forme de PPP.
La ligne de métro de la nouvelle ville de Binh Duong - Suoi Tien mesure environ 32,43 km de long, avec un investissement total d'environ 64 370 milliards de dongs, dont plus de 8 000 milliards de dongs de coûts de déblaiement.
La ligne de métro Thủ Dầu Một - Hô Chi Minh-Ville mesure environ 24,2 km de long, reliant la station S5 de la ligne n° 1 (quartier de Bình Dương) à la station Hiệp Bình de la ligne de métro n° 3 (Hiệp Bình Phước - An Hạ), avec un investissement total d'environ 59 968 milliards de dongs. Les coûts de déblaiement du site représentent à eux seuls plus de 15 600 milliards de dongs.
Selon la feuille de route proposée, les procédures juridiques seront achevées en 2026, remplissant les conditions pour démarrer la construction de ces 2 lignes de métro au premier trimestre 2027 et les mettre en service en 2030.
En outre, de nombreuses grandes entreprises ont également exprimé leur intérêt à investir dans le métro à Hô Chi Minh-Ville sous forme de PPP ou d'investissement direct. La société générale Becamex étudie la ligne ferroviaire Chon Thanh - Bau Bang - Cai Mep, appartenant aux lignes Hô Chi Minh-Ville - Loc Ninh et Bien Hoa - Vung Tau.
Le groupe Sovico est autorisé à étudier la ligne de métro n°4 (tronçon Dong Thanh - Hiep Phuoc), tandis que le groupe Masterise étudie et prépare un rapport de faisabilité pour la ligne de métro n°3 (tronçon An Ha - Hiep Binh Phuoc).
Hô Chi Minh-Ville coopère également avec la province de Đồng Nai pour prolonger la ligne de métro Bến Thành - Suối Tiên jusqu'à l'aéroport de Long Thành sur une longueur de plus de 44 km. L'investissement total préliminaire est de plus de 60 000 milliards de dongs, principalement prévu sous forme de PPP, de contrat BT et achevé en 2029.
Pour arrêter les embouteillages, il faut le métro
Selon M. Phan Công Bằng - chef du comité de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville, d'ici 2030, la ville prévoit d'achever près de 200 km de chemins de fer urbains, répondant à 20 à 30% des besoins de déplacement.
Au cours de la période 2030-2035, Hô Chi Minh-Ville continuera d'investir dans 8 lignes supplémentaires d'une longueur totale de 275 km, portant la taille totale du réseau à 462 km, répondant à 35 à 50% des besoins de déplacement. Au cours des 10 prochaines années, le système de métro sera élargi de 5 lignes supplémentaires, d'une longueur de 239 km, portant la longueur totale à environ 700 km, couvrant toute la région et reliant les régions, répondant à 50 à 60% des besoins de déplacement.
M. Trần Quang Lâm - directeur du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville - a souligné qu'avec une population d'environ 14 millions d'habitants, Hô Chi Minh-Ville est obligée de développer un système de transport de gros volumes afin de résoudre fondamentalement la situation des embouteillages. "Nous ne pouvons pas résoudre les embouteillages, ni construire une mégalopole durable sans le système de métro", a déclaré M. Lâm.
Selon les dirigeants du Département de la construction, la ville a préparé un cadre institutionnel solide pour promouvoir le développement du métro. La résolution 188 sur les chemins de fer urbains (applicable à Hô Chi Minh-Ville et à Hanoï) ainsi que la résolution 260 (modifiant et complétant la résolution 98) autorisent l'application de mécanismes spéciaux, la simplification des procédures d'investissement, la désignation des entrepreneurs et la mise en œuvre du modèle TOD, accélérant ainsi l'avancement des projets.
