Comme l'a rapporté le journal Lao Dong, le projet de métro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) fait actuellement l'objet de nombreuses plaintes de la part d'entrepreneurs japonais pour une valeur totale générée de plus de 324 millions de dollars US (équivalent à plus de 8 474 milliards de dongs).
Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, ces derniers temps, les dirigeants de Hô Chi Minh-Ville ont travaillé et échangé à plusieurs reprises avec la partie japonaise et les entrepreneurs concernés.
La ville a mis en œuvre la politique de règlement définitif des plaintes dans le cadre du contrat, et a en même temps ordonné au Comité de gestion des chemins de fer urbains d'organiser rapidement une médiation commerciale et de négocier avec les entrepreneurs. L'objectif est d'unifier rapidement la valeur de la médiation, de traiter globalement les problèmes qui se posent, en assurant les intérêts communs du projet.
Un certain nombre d'entrepreneurs japonais ont fait preuve de bonne volonté pour coopérer, souhaitant mettre fin rapidement au différend afin de finaliser le contrat.
Par exemple, pour le lot CP1b (section souterraine de la gare du Théâtre de la ville à la gare de Ba Son), la valeur de la plainte est d'environ 15 millions de dollars US. Le consortium d'entrepreneurs Shimizu - Maeda a convenu de participer à la médiation commerciale au Centre de médiation commerciale internationale au Vietnam.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a ordonné au maître d'ouvrage de coopérer avec le consultant général NJPT et l'unité de conseil juridique pour examiner de manière approfondie le contenu des plaintes, déterminer les dépenses raisonnables engagées conformément au contrat. Sur cette base, le Département de la construction présidera l'examen, proposera un plan de médiation global et servira de base à la signature d'un avenant au contrat.
Pour le lot CP2 (section surélevée et dépôt), le consortium Sumitomo - CIENCO6 propose de résoudre globalement les plaintes pour une valeur initiale d'environ 100 millions de dollars US, tout en s'engageant à retirer les poursuites auprès du Centre d'arbitrage international du Vietnam si un accord de réconciliation est conclu.
La ville a chargé le maître d'ouvrage de poursuivre les négociations avec l'entrepreneur SCC afin de réduire l'écart, de convenir d'un plan de traitement et de mettre en œuvre les procédures suivantes conformément à la réglementation.
Le lot CP3 (achat d'équipements électromécaniques, de locomotives, de wagons, de voies ferrées et d'entretien) réalisé par Hitachi est actuellement le lot le plus problématique. Au cours de la mise en œuvre, le lot a soulevé 121 plaintes pour une valeur totale d'environ 332 millions de dollars US.
L'entrepreneur Hitachi a déclaré qu'il donnait la priorité à la résolution des litiges par l'arbitrage. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé le maître d'ouvrage de continuer à travailler et à négocier dans le sens d'une conciliation dans un esprit de coopération, tout en préparant un dossier juridique complet pour préparer un plan de procédure arbitrale, y compris le contenu de la contre-accusation si nécessaire, afin de protéger les droits de la partie vietnamienne.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a déclaré qu'il continuerait à coopérer étroitement avec la partie japonaise, les agences concernées et l'entrepreneur pour éliminer complètement les obstacles, accélérer le rythme des paiements, assurer l'efficacité, le calendrier et le prestige du projet de métro n° 1.
La ville signalera également rapidement au Premier ministre les contenus dépassant sa compétence.
En ce qui concerne le lot CP3, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a déclaré qu'il continuerait à échanger avec la partie japonaise, y compris l'ambassadeur du Japon au Vietnam, demandant à l'entrepreneur Hitachi de mettre en œuvre rapidement et sérieusement toutes les obligations contractuelles, en particulier la correction des défauts techniques existants, en assurant la sécurité et l'efficacité opérationnelle du projet de métro n° 1.
Dans le même temps, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a créé des groupes de travail spécialisés pour traiter les plaintes et les litiges. Dans les temps à venir, la ville continuera à perfectionner le mécanisme de travail, à renforcer la responsabilité des unités concernées afin d'assurer le progrès et la qualité de la résolution des problèmes en suspens de ce projet clé.
Le métro n° 1 a été approuvé en 2007, mis en chantier en 2012, d'une longueur de près de 20 km, reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à la porte d'entrée est.
La ligne compte 11 gares aériennes et 3 gares souterraines, avec un investissement total de plus de 43 700 milliards de dongs, utilisant principalement des fonds d'APD du Japon.
Le métro n° 1 est officiellement en service depuis le 22 décembre 2024, et a jusqu'à présent desservé près de 30 millions de passagers.
En raison du temps de construction du métro n° 1 qui a duré près de 12 ans, de nombreuses complications sont survenues.
