Quand l'ouest des rivières et des eaux longe et traverse les autoroutes
Considérée comme une "zone basse" en termes d'infrastructures de transport, le delta du Mékong (ĐBSCL) est en pleine mutation avec l'investissement d'une série d'autoroutes, créant un réseau continu.
Selon le plan, toute la région comptera environ 1 166 à 1 188 km d'autoroutes, organisées selon un modèle comprenant 3 axes verticaux et 3 axes horizontaux. Il s'agit d'une structure fondamentale pour former un système de transport moderne, remplaçant progressivement le rôle des routes nationales déjà surchargées. Parmi celles-ci, 3 axes verticaux d'une longueur totale d'environ 575 à 591 km jouent un rôle d'épine dorsale reliant la région à Hô Chi Minh-Ville et au Sud-Est. L'axe le plus important est l'autoroute Nord-Sud Est (Hô Chi Minh-Ville - Cần Thơ - Cà Mau) d'environ 245 km de long.
Le point culminant de cet axe est l'autoroute Cần Thơ - Cà Mau, longue de plus de 110 km, qui vient d'être achevée, contribuant à relier toute la ligne de la porte d'entrée régionale à l'extrême sud de la patrie. Une fois mise en service, le temps de trajet de Cà Mau à Hô Chi Minh-Ville sera réduit à environ 4 à 5 heures, soit près de la moitié par rapport à avant. Par ailleurs, l'axe Nord-Sud à l'ouest (Đức Hòa - Rạch Sỏi) et l'axe côtier à l'est sont également progressivement déployés, contribuant à élargir l'espace de développement le long des corridors économiques.
Parallèlement aux axes verticaux, 3 axes horizontaux d'une longueur totale de près de 600 km jouent un rôle de connexion intrarégionale. Des lignes telles que: Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng, Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu, Hồng Ngự - Trà Vinh aident à relier la frontière cambodgienne aux grands ports maritimes. Cette structure "verticale - horizontale" facilite non seulement le transport, mais ouvre également un corridor de transport de marchandises, en particulier de produits agricoles et aquatiques - un point fort du delta du Mékong.
Le président du Comité populaire provincial de Cà Mau, Lữ Quang Ngời, estime que le développement des infrastructures de transport, en particulier des autoroutes, crée un avantage majeur pour la localité. D'une position autrefois considérée comme le "point final" de la patrie, cette localité est considérée comme le "point de départ le plus méridional", avec un rôle de connexion de plus en plus clair dans le développement socio-économique. Les projets de transport contribuent à réduire le temps de déplacement, à réduire les coûts logistiques, améliorant ainsi l'attractivité pour les investisseurs. En conséquence, ces derniers temps, de nombreuses entreprises sont venues explorer les opportunités, montrant des signaux positifs sur l'environnement d'investissement. Avec les avantages existants, la localité devrait avoir plus de marge de manœuvre pour se développer et percer dans les temps à venir.
Autoroute jusqu'au banc de sable de Mũi Cà Mau
Si l'autoroute Cần Thơ - Cà Mau est l'étape d'achèvement de l'axe vertical principal, alors l'orientation de l'investissement de la ligne Cà Mau - Đất Mũi est considérée comme la prochaine étape pour amener l'infrastructure de transport à l'extrême sud du pays. Une fois achevée, cette ligne reliera le centre de la province de Cà Mau à Mũi Cà Mau, créant une dynamique pour le développement de l'économie maritime, du tourisme et des services. En même temps, il s'agit également de la dernière section de l'achèvement de l'axe vertical traversant toute la région.
M. Trần Mạnh Hùng (75 ans, commune de Đất Mũi, province de Cà Mau) a estimé que lui et les habitants d'ici n'auraient jamais imaginé que l'autoroute arriverait à Đất Mũi. "Cette région est pleine de rivières et d'eau, verticale et horizontale; forêts de mangroves avec des bancs de sable... depuis longtemps, les moyens de transport en bateau, mais seulement 51 ans après la libération du Sud, la réunification du pays, l'autoroute arrivera ici. Je ne connais pas les opportunités commerciales, mais les enfants peuvent se déplacer facilement, les personnes âgées, si elles sont malades, les ambulances arrivent, c'est déjà une joie", a exprimé M. Trần Mạnh Hùng.
Ne se limitant pas aux routes, le delta du Mékong est en train d'être complété par un nouvel axe de transport ferroviaire. Selon le plan, la ligne ferroviaire Hô Chi Minh-Ville - Cần Thơ - Cà Mau, longue d'environ 320 km, sera investie dans la prochaine phase. Dans un premier temps, la section Hô Chi Minh-Ville - Cần Thơ, longue d'environ 174 km, sera mise en œuvre en priorité avant 2030, afin de relier le centre régional au plus grand nœud économique du pays. Une fois l'ensemble de la ligne achevée, le chemin de fer partagera la pression du transport avec les routes, réduira les coûts logistiques et améliorera la compétitivité des marchandises.
La combinaison d'autoroutes, de chemins de fer, de ports maritimes et d'aviation créera un système de transport multimodal, aidant le delta du Mékong à se connecter plus efficacement aux régions économiques et aux marchés internationaux. Avec la détermination d'achever des centaines de kilomètres d'autoroutes au cours de la période 2025-2030, ainsi qu'une orientation d'investissement synchrone dans tous les types de transport, le delta du Mékong est confronté à une grande opportunité de percée.
