Projet clé de près de 8 600 milliards de dongs
Le projet d'investissement dans la construction de la route périphérique 2, section Tân Vũ - Hưng Đạo - Bùi Viện, a pour échelle de construire la route de l'échangeur Tân Vũ - Hưng Đạo - Bùi Viện d'une longueur totale d'environ 11 km, comprenant les principaux éléments de construction de la section de l'échangeur Tân Vũ - pont Hải Thành et de la section Hưng Đạo - route Bùi Viện d'une largeur de plate-forme de 37 m, d'une chaussée de 8 voies au milieu et d'un terre-plein central de 5 m de large; construction de la section de la route 353 - Hưng Đạo d'une largeur de plate-forme de 68 m, d'une chaussée de 8 voies des deux côtés, d'un terre-plein central de 23 m, de trottoirs des deux côtés (2x7,5 m).
Le projet prévoit également la construction du pont Hải Thành traversant la rivière Lạch Tray d'une longueur d'environ 1 133,6 m, d'une charge utile de conception HL93, de dimensions de navigation 50x9,5 m. Parallèlement, la construction d'un viaduc au carrefour de la rue Bùi Viện d'environ 327,45 m de long, d'une section transversale de pont de 25 m de large comprenant 8 travées de poutres Supper-T, d'une charge utile de conception HL93; la construction de 2 bretelles avec une longueur de chaque bretelle d'environ 156,2 m, reliées aux travées déjà construites actuellement en attente au carrefour de Tân Vũ, d'une largeur de pont de 8,25 m, comprenant 6 travées de poutres en béton armé précontraint continu.
Le projet élargit également la rue Nguyễn Trường Tộ et la rue Bùi Viện du carrefour de la route nationale 10 au carrefour de la rocade 2 d'une longueur totale d'environ 10,4 km afin d'accroître la circulation sur la route et de réduire le risque d'insécurité routière.
Le projet est mis en œuvre dans les quartiers de Hai An, Hung Dao, Kien An, An Hai, An Duong et An Phong avec un investissement total de 8 593,119 millions de dongs provenant du budget de la ville. La période de mise en œuvre est de 2021 à 2028. Le projet devrait achever le système d'infrastructures du cadre urbain de la ville, contribuant à la construction d'une ville moderne. La route raccourcit également le trajet, réduit le temps de trajet des véhicules depuis la zone portuaire de Hai Phong: port de Hai Phong, port de Chua Ve, port de Dinh Vu, port de la porte d'entrée internationale de Hai Phong à Lach Huyen... le long de la route nationale 5, de la route nationale 10 et des routes provinciales pour transporter des marchandises et des passagers vers les provinces et les villes; apporter une efficacité économique aux entreprises, promouvoir le développement socio-économique, assurer la défense et la sécurité de la ville.
S'efforcer d'assembler le pont Hải Thành au deuxième trimestre
Dans l'après-midi de fin d'année, des centaines d'ouvriers travaillent avec enthousiasme sur le chantier du projet sur la section allant de l'échangeur de la route inter-quartiers à la fin de l'échangeur du viaduc de Hải Thành (lot n° 20). M. Vũ Văn Cường, représentant du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de Hải Phòng, a déclaré qu'à partir d'octobre 2025, après la remise de l'ensemble du site, les entrepreneurs ont concentré la main-d'œuvre et les ressources matérielles pour construire le projet. Les jours de pointe, il y a près de 1 000 ouvriers sur le chantier, travaillant sans compter les jours, les nuits et les jours de repos.
En janvier 2026, l'entrepreneur a achevé 469/520 pieux forés; 28/42 culées de piliers; 15/36 travées de poutres coulées sur échafaudage; 240/240 cœurs de pieux pressés 35x35 murs de soutènement postérieurs à la culée M0; 143/240 cœurs de pieux pressés 35x35 murs de soutènement postérieurs à la culée M29. En ce qui concerne la construction de la route, les unités de construction creusent la plate-forme routière, remblayent la plate-forme routière avec du sable, achèvent les pieux de terre renforcée avec du ciment. M. Mai Thanh Binh - entrepreneur Khang Nguyen a déclaré qu'après plus de 4 mois de concentration de centaines de travailleurs ainsi que de nombreux équipements et machines, de construction en 3 équipes, 4 équipes, à ce jour, le volume du lot d'appel d'offres est estimé à 55%. L'unité s'efforce de construire le pont Hai Thanh en avril, d'ach
Toujours selon le représentant du comité de gestion du projet d'investissement et de construction de transport de Hai Phong, outre les difficultés liées aux matériaux, équipements et techniques, le projet rencontre des difficultés en termes de main-d'œuvre (manque de main-d'œuvre). Par conséquent, outre le travail d'assurance de la sécurité et de l'hygiène du travail, le comité de gestion demande également aux entrepreneurs d'assurer la vie des ouvriers, en particulier pendant le Têt Nguyên Đán. Par conséquent, encourager les travailleurs à reprendre le travail après le Têt, en assurant l'avancement du projet.
Quelques photos de la construction de l'élément du pont Hải Thành, enregistrées dans l'après-midi du 9 février.
