Le 10 avril, l'ambassadeur de Russie au Royaume-Uni, Andrey Kelin, a averti Londres de ne pas commettre d'actes "provocateurs" contre les navires dans la Manche.
Répondant à la chaîne de télévision Vesti, M. Kelin a souligné que toute tentative de bloquer ou de contrôler les navires pourrait avoir des "conséquences juridiques et politiques". Selon lui, les litiges liés à la navigation maritime internationale pourraient tout à fait être portés devant un tribunal international.
L'ambassadeur a mentionné le Tribunal international du droit de la mer (TIDM), l'organe basé à Hambourg (Allemagne), qui traite les violations liées à la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (CNUDM). "Il existe un mécanisme complet pour engager des poursuites pour responsabilité juridique", a affirmé le diplomate russe.
Cependant, M. Kelin s'est également montré sceptique quant à la capacité de Londres à mettre réellement en œuvre des actions fermes sur le terrain. Selon son évaluation, le Royaume-Uni n'a actuellement pas suffisamment de navires spécialisés pour mener des opérations de blocage en mer à l'échelle nécessaire.
L'ambassadeur a révélé que certaines options d'"approche des navires" par voie aérienne - qui pourraient même inclure le débarquement - avaient également été envisagées. Cependant, ces scénarios sont considérés comme "très risqués", en particulier dans des environnements sensibles comme la Manche, l'une des routes maritimes les plus fréquentées au monde.
La déclaration de l'ambassadeur de Russie a été faite dans un contexte où les routes maritimes internationales subissent une pression croissante de la part des tensions géopolitiques. Le détroit de la Manche, avec sa position stratégique reliant l'océan Atlantique et la mer du Nord, est depuis longtemps considéré comme un point clé de la chaîne d'approvisionnement et de la sécurité maritime européenne.
Les observateurs estiment que, bien que la possibilité d'actions d'interception à grande échelle soit encore faible, les avertissements diplomatiques ci-dessus reflètent le niveau de sensibilité croissant des routes maritimes importantes dans un contexte de concurrence géopolitique croissante.
