Une enquête menée à la station-service n° 60 de la rue Xuan Thuy, quartier de Cau Giay, Hanoï, a révélé que de nombreux habitants se sont progressivement adaptés au nouveau type de carburant, et même s'ils avaient pu choisir, ils l'auraient fait plus tôt.
M. Lê Xuân Thắng (résidant dans le village de Miêu Nha, quartier de Đại Mỗ, Hanoï) a déclaré qu'au moment de passer à l'essence E10 à partir du 1er juin, il était assez inquiet. Cependant, après quelques jours d'utilisation, il s'est rendu compte que le coût d'achat d'essence avait diminué alors que la voiture fonctionnait toujours de manière stable.
Si j'avais les deux types à choisir maintenant, je choisirais l'essence bio E10 car c'est plus économique", a déclaré M. Thắng.
Pendant ce temps, Mme Lê Thị Hà (du quartier de Cầu Giấy) a déclaré qu'elle soutenait toujours la tendance à la consommation verte. Selon Mme Hà, dès le moment du déploiement de l'essence E5, elle était d'accord avec la politique d'utilisation de biocarburants. Maintenant, en passant à l'E10, elle continue de soutenir car elle pense que ce type de carburant contribue à la protection de l'environnement.
Selon la circulaire 50/2025, l'essence bio E10 remplacera l'essence A95 pour être utilisée pour les moteurs à essence dans tout le pays à partir du 1er juin 2026.
Concernant l'efficacité de l'essence E10, le professeur associé et docteur Dam Hoang Phuc - directeur du programme de formation technique automobile, Université polytechnique de Hanoï - a déclaré qu'il avait mené une étude expérimentale sur le modèle Toyota Corolla Cross essence et hybride avec PetroVietnam BSR et Toyota Vietnam.
L'étude compare directement les RON95, E5 et E10 dans des conditions de laboratoire standard et d'exploitation réelle à Hanoï, y compris les zones urbaines aux heures de pointe et de basse pression et l'avenue Thăng Long.
Les résultats montrent que, dans l'environnement urbain, les voitures essence utilisant l'E10 réduisent la consommation de carburant d'environ 2,3% par rapport à la RON95. Pour les voitures hybrides, la consommation réduite atteint 7,8%. Sur les routes à grande vitesse, l'E10 donne également une consommation inférieure à celle de la RON95 dans les deux gammes de voitures.
En termes de puissance, la version essence réduit d'environ 6% la puissance maximale lors de l'utilisation de l'E10, tandis que la version hybride augmente d'environ 2,15%. Selon M. Phúc, la raison en est que le taux d'octane élevé de l'éthanol est plus efficace sur les systèmes hybrides capables de contrôler le processus de combustion.
Il est à noter que l'étude montre également que les voitures utilisant de l'E10 réduisent de 10,87% les gaz HC toxiques et de 14,95% les gaz CO par rapport au RON95.
C'est un avantage environnemental clair et mesurable", a déclaré le professeur associé et docteur Dam Hoang Phuc.
Cependant, selon M. Phuc, dans certains cas, les voitures peuvent avoir des problèmes lorsqu'elles passent à l'utilisation d'E10. L'une des causes est que la qualité du carburant au point de vente n'est pas conforme aux normes.
L'éthanol a des exigences de conservation plus strictes que l'essence minérale, est sensible à l'humidité et se détache facilement si le réservoir n'est pas fermé ou ne répond pas aux normes techniques. Si le carburant persiste trop longtemps ou n'est pas bien contrôlé, la qualité de l'essence E10 peut se dégrader avant d'atteindre les consommateurs.
L'éthanol a également une propriété de nettoyage plus élevée que l'essence minérale, de sorte que pour les véhicules utilisés depuis de nombreuses années, la quantité de sédiments accumulés dans le réservoir d'essence, les tuyaux et le filtre à carburant peut être entraînée dans le système lors du passage à E10, provoquant un blocage du filtre à essence ou du tuyau d'injection.
Selon M. Phúc, il ne s'agit pas d'une erreur causée par E10 qui endommage la voiture, mais de dommages potentiels qui existaient auparavant.
Pour une conversion sûre, les experts recommandent aux propriétaires de voitures d'ancienne génération de nettoyer le réservoir d'essence, de remplacer le filtre à essence, de vérifier l'aiguille d'injection et les bougies avant d'utiliser l'E10. Les utilisateurs doivent également passer progressivement à l'E10 en mélangeant l'essence RON95 restante dans le réservoir au lieu d'un changement soudain.
Il est conseillé de donner la priorité à l'essence dans les stations-service ayant un trafic de vente important afin de limiter le risque de stockage prolongé et de dégradation du carburant. Après quelques semaines d'utilisation de l'E10, les propriétaires de voitures doivent vérifier le système de carburant pour s'assurer que le processus de conversion se déroule de manière stable.
