Les États membres de l'OTAN commencent à resserrer les activités des navires entrant et sortant de la région de Saint-Pétersbourg, en Russie.
Le point central de cette opération sont les violations liées aux pétroliers considérés comme appartenant à la "flotte sombre" de la Russie. Dans le même temps, les navires capables de remorquer des ancres affectant les câbles sous-marins sont également étroitement surveillés.
Le dernier contrôle a eu lieu le matin du 12 avril, lorsque les autorités suédoises ont découvert un cargo à vide présentant des signes de violation causant la pollution de l'environnement marin.
Vers 8 heures du matin le 12 avril, le patrouilleur KBV 003 des garde-côtes suédois (Kustbevakningen) a intercepté et inspecté le cargo Hui Yuan battant pavillon panaméen au large de Ystad, dans le sud de la Suède.
Kustbevakningen soupçonne le navire d'avoir déversé des résidus de charbon dans la mer, une pratique interdite dans la région de la mer Baltique en Suède.
Interrogé, le capitaine a reconnu avoir "commis cet acte par négligence", a déclaré le procureur suédois Hakan Andersson à SVT. Le navire a versé une caution en cas d'amende future et a été autorisé à partir comme d'habitude.
Le navire Hui Yuan affichant le drapeau panaméen. Le navire chargeant du charbon au port d'Utramar près d'Ust-Luga, en Russie, la semaine dernière. Hui Yuan envoie actuellement un signal de destination à Las Palmas, en Espagne. Cependant, on ne sait pas encore si le navire déchargera réellement des marchandises à Las Palmas, car l'Union européenne (UE) a interdit l'importation de charbon de Russie.
Le secteur du transport maritime doit comprendre que les autorités suédoises coopèrent étroitement pour maintenir l'ordre en mer. Nous agissons pour renforcer la sécurité maritime et protéger l'environnement. S'il y a des navires suspects, nous interviendrons en fonction de la situation réelle", a déclaré M. Daniel Stenling, chef adjoint du département de pilotage des garde-côtes suédois.
