Le biocarburant est un choix stratégique
Le 9 mars à Hanoï, le ministère de l'Industrie et du Commerce a organisé une conférence pour déployer la feuille de route pour le mélange de biocarburants avec les carburants traditionnels conformément à la circulaire n° 50/2025/TT-BCT. Il s'agit d'une étape concrète dans la concrétisation des principales politiques du Parti et de l'État sur la transition énergétique, la réduction de la dépendance aux combustibles fossiles et l'objectif de zéro émission nette d'ici 2050.
Le vice-ministre de l'Industrie et du Commerce Nguyễn Sinh Nhật Tân estime que, dans un contexte de changement climatique de plus en plus complexe et de chaînes d'approvisionnement énergétique mondiales fréquemment interrompues par des conflits géopolitiques, le développement de sources d'énergie alternatives, y compris les biocarburants, est une exigence stratégique pour chaque pays.
L'essence bio est créée en mélangeant de l'éthanol combustible avec de l'essence minérale. Parmi celles-ci, l'essence E10 représente 10% d'éthanol et 90% d'essence de base. Selon la nouvelle feuille de route, à partir du 1er juin 2026, l'essence sans plomb circulant sur le marché vietnamien devra être mélangée en essence bio E10, tandis que l'essence E5 continuera d'être utilisée en parallèle jusqu'à la fin de 2030.
Réduire la dépendance à l'égard des importations de pétrole et de gaz
L'un des avantages importants de l'essence bio est qu'elle contribue à réduire la dépendance aux sources de carburant importées.Actuellement, le Vietnam doit encore importer environ un tiers des produits pétroliers finis, tandis que l'offre mondiale d'énergie fluctue fréquemment.
Selon les experts, lorsque les prix internationaux du pétrole augmentent fortement, les coûts d'importation de pétrole entraîneront une pression à la hausse sur les prix intérieurs.Si l'offre mondiale est interrompue, le risque de pénurie de carburant peut également se produire.
Dans ce contexte, l'augmentation de la proportion de biocarburants tels que l'essence E10 est considérée comme une solution pour aider le Vietnam à être plus proactif dans l'approvisionnement énergétique.
Le développement des biocarburants crée des débouchés stables pour de nombreux produits agricoles tels que le manioc, la canne à sucre et le maïs. Ce sont les principales matières premières pour la production d'éthanol, qui contribuent non seulement à augmenter les revenus des agriculteurs, mais aussi à promouvoir le développement économique rural.
Selon l'Association vietnamienne des biocarburants, le Vietnam produit environ 5 millions de tonnes de manioc chaque année, dont plus de 1,3 million de tonnes sont utilisées pour produire de l'éthanol. Il s'agit d'une matière première importante pour l'industrie nationale des biocarburants.
Les entreprises se préparent à la phase de transition
Pour mettre en œuvre la feuille de route de l'essence bio, de nombreuses entreprises du secteur de l'énergie ont activement préparé les infrastructures techniques et l'approvisionnement en matières premières.
La raffinerie de Dung Quat, l'une des deux plus grandes raffineries de pétrole du Vietnam, a déclaré qu'elle se préparait à recevoir environ 60 000 tonnes d'éthanol carburant pour servir au mélange de l'essence E10.
L'unité fournissant de l'éthanol à la raffinerie de Dung Quat, la société par actions de biocarburants pétroliers du Centre, a maintenant achevé la phase d'essai et produit du carburant éthanol. Au cours de la phase d'exploitation initiale, l'usine a produit environ 470 m3 d'éthanol et a exporté le premier lot de marchandises fourni à BSR pour servir le mélange de l'essence bio E10 RON95.
Après la phase d'essai, l'usine continue d'optimiser le processus technique afin d'améliorer l'efficacité de la production. Lors de l'exploitation à une capacité optimale, la production d'éthanol devrait atteindre environ 60 000 tonnes par an, soit en moyenne plus de 5 000 tonnes par mois. Les principales matières premières sont les tranches de manioc séchées, fournies sous contrat à long terme afin d'assurer une source de matières premières stable.
De nombreuses grandes entreprises pétrolières telles que Petrolimex et PVOIL ont commencé à tester la vente d'essence E10 dans certaines localités à partir de 2025. Les résultats initiaux montrent qu'aucun retour négatif des consommateurs n'a été enregistré concernant la qualité de l'essence ni l'impact sur les moteurs des véhicules.
Selon les statistiques du ministère de l'Industrie et du Commerce, 12 des 26 principaux négociants en essence et en pétrole disposent d'installations de mélange d'essence biologique, avec une capacité totale de mélange d'environ 965 000 m3 par mois, ce qui est suffisant pour répondre aux besoins de mélange à l'échelle nationale.
Il reste des défis concernant l'approvisionnement en éthanol
Après calcul, pour déployer l'essence E10 dans tout le pays, le Vietnam a besoin d'environ 92 000 à 100 000 m3 d'éthanol par mois. Pendant ce temps, les usines nationales ne peuvent actuellement produire qu'environ 25 000 m3 par mois, soit près de 30% de la demande.
Le reste devra être complété par des sources d'importation, principalement des grands marchés tels que les États-Unis et le Brésil. Cela soulève l'exigence d'investir rapidement dans l'expansion de la capacité des usines d'éthanol nationales et de développer une zone de matières premières stable.
Les entreprises de commerce d'essence et de pétrole estiment également que la transition vers l'essence biologique entraînera des coûts supplémentaires d'investissement dans le système de réservoirs, le transport et le stockage de l'éthanol. Par conséquent, des politiques de soutien appropriées en matière de taxes et de coûts d'exploitation sont nécessaires pour faciliter le processus de transition.
La réalité montre que l'essence bio a été largement utilisée dans de nombreux pays tels que les États-Unis, le Brésil, la Thaïlande ou les Philippines. Aux États-Unis, environ 98% de l'essence vendue sur le marché est mélangée à de l'éthanol, tandis qu'en Thaïlande, l'essence E10 représente plus de 80% de la part de marché de la consommation.
L'essence E10 pourrait être déployée prochainement avant le 1er juin 2026.
M. Đỗ Văn Tuấn - Président de l'Association vietnamienne des biocarburants a déclaré que, selon la circulaire n° 50/2025/TT-BCT, à partir du 1er juin 2026, l'essence sans plomb conformément aux normes techniques actuelles sera obligatoirement mélangée à de l'essence E10 pour être utilisée pour les moteurs à essence dans tout le pays. Cependant, l'entrée en vigueur de la circulaire a commencé le 1er janvier 2026. Cela signifie qu'en termes juridiques, les entreprises peuvent tout à fait la mettre en œuvre plus tôt, et qu'il n'est pas nécessaire d'attendre le 1er juin 2026".
Cependant, M. Do Van Tuan a également estimé que le déploiement de l'essence E10 dans le courant actuel présente encore des défis. Premièrement, la question des procédures et des infrastructures techniques. Actuellement, la délivrance de licences pour les stations de mélange d'éthanol avec de l'essence minérale est toujours bloquée. Selon les informations des organismes de gestion, à ce jour, seuls environ 3 des 26 principaux négociants sont éligibles et ont obtenu des licences. Les entreprises restantes sont toujours en cours de finalisation des dossiers.
Deuxièmement, la question de la décision commerciale des négociants principaux. L'État ou les ministères ne peuvent jouer qu'un rôle de promotion et de supervision, tandis que la décision d'acheter de l'éthanol ou de mettre en œuvre le mélange appartient toujours aux négociants principaux. Si les entreprises ne signent pas activement des contrats d'importation d'éthanol ou ne préparent pas bien les sources d'approvisionnement, la mise en œuvre d'E10 rencontrera également des difficultés. Tuyet Lan (enregistré)
