Le 11 décembre 2025 le vice-Premier ministre Bùi Thanh Sơn a signé la décision n° 46/2025/QĐ-TTg du Premier ministre concernant l'abrogation de la décision n° 53/2012/QĐ-TTg du 22 novembre 2012 sur la promulgation d'une feuille de route pour l'application du ratio de mélange de biocarburants avec des carburants traditionnels.
Après de nombreuses années de mise en œuvre la décision n° 53/2012/QĐ-TTg a contribué à ouvrir la voie aux biocarburants au Vietnam mais a également révélé de nombreuses lacunes en entrant dans une phase de développement profond il est donc nécessaire de la remplacer.
Au paragraphe 2 de l'article 15 du décret n° 146/2025/NĐ-CP répartissant les tâches et les pouvoirs du Premier ministre sur la réglementation de la feuille de route pour l'application du ratio de mélange de biocarburants avec des carburants traditionnels stipulé aux paragraphes 19 de l'article 9 du paragraphe 16 de l'article 15 et au point h du paragraphe 1 de l'article 40 du décret n° 83/2014/NĐ-CP il est demandé au ministère de l'Industrie et du Commerce de mettre en œuvre.
Le 7 novembre 25 le ministère de l'Industrie et du Commerce a publié la circulaire 50/2025/TT-BCT réglementant la feuille de route pour l'application du ratio de mélange de biocarburants avec de carburants traditionnels au Vietnam. La circulaire 50/2025/TT-BCT entre en vigueur le 1er janvier 2026.
Selon cette circulaire le biocarburant est le biocarburant original comprenant l'éthanol le combustible (E100) bivalent ou non bivalent et le biodiesel biologique (B100).
Les combustibles traditionnels sont l'essence sans plomb (essence de fond) y compris le RON92 le RON95 les autres types d'essence sans plomb ou le diesel (DO) de qualité conforme aux réglementations légales.
L'essence biologique dans cette circulaire est un mélange d'éthanol de carburant et d'essence de base comprenant l'essence E5RON92 et l'essence E10. La mélange et la préparation de l'essence biologique consistent à ajouter de l'E100 à des proportions différentes à l'essence de base selon une méthode de mélange et de préparation dans le réservoir (in-tank) et dans le pipeline (in-line) ou d'autres méthodes de mélange et de préparation appropriées.
Le diesel B10 est un mélange de DO et de B100 avec une teneur en B100 de 9 % à 10 % selon le volume symbolisé par B10. La mélange et la préparation biodiesel impliquent l'ajout de B100 à la DO à des proportions différentes selon la méthode de mélange et de préparation dans les réservoirs (in-tank) et dans les conduites (in-line) ou d'autres méthodes de mélange et de préparation appropriées.
La circulaire 50/2025/TT-BCT précise également la feuille de route pour l'application du ratio de mélange de biocarburants et de carburants traditionnels. En conséquence à partir du 1er juin 2026 l'essence sans plomb (selon la norme technique nationale actuelle) doit être mélangée et mélangée à de l'essence E10 pour être utilisée pour les moteurs à essence dans tout le pays.
Continuer à mélanger et à mélanger l'essence E5RON92 pour l'utiliser pour les moteurs à essence jusqu'au 31 décembre 2030.
Le ministère de l'Industrie et du Commerce est chargé de présider et de coopérer avec les ministères et agences concernés pour clarifier rapidement les contenus encore en suspens afin d'assurer la faisabilité et la synchronisation dans la mise en œuvre de la feuille de route de production de mélanges de distribution et d'utilisation de biocarburants au Vietnam.
En conséquence évaluer la capacité de production d'approvisionnement et de distribution de l'approvisionnement en éthanol national et d'importation les coûts et l'impact sur le prix de l'essence E10.
Examiner la capacité de mélange des entreprises de pointe identifier la capacité de répondre à la feuille de route et clarifier les responsabilités en cas de non-respect des exigences en matière d'approvisionnement.
Déterminer les bases scientifiques l'organisme responsable de l'évaluation et le mécanisme de contrôle et de surveillance de la qualité et de la sécurité technique de l'essence E10. Proposer des solutions pour gérer et garantir que le prix de l'essence E10 n'affecte pas négativement la vie des personnes et des entreprises.
