Route maritime Cần Giờ - Vũng Tàu
Le projet de route maritime Cần Giờ - Vũng Tàu a une longueur totale de plus de 14 km, avec un investissement total préliminaire de plus de 104 400 milliards de dongs, et devrait démarrer en 2026 et être achevé en 2029.
Le projet a été approuvé par le Comité permanent du Comité municipal du Parti et le Comité exécutif du Parti de Hô Chi Minh-Ville pour la politique d'investissement selon la méthode PPP, contrat BT (construction - transfert).
La route part de la route Biển Đông 2 appartenant à la zone urbaine gagnée sur la mer de Cần Giờ, reliant Vũng Tàu sur la ligne de planification Mai Sao - Bến Đình, croisant la route 30/4.
L'ensemble de la ligne de plus de 14 km (échelle de 6 voies, vitesse de conception de 80 km/h) devrait comprendre les principaux éléments suivants: routes d'accès, viaduc combiné à un tunnel submersible. La section de transition entre le pont et le tunnel passe par deux îles artificielles construites au milieu de la mer.
Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville et la région de Bà Rịa - Vũng Tàu n'ont pas de ligne de connexion routière directe. Les habitants et les entreprises doivent principalement faire le tour de la route nationale 51 ou prendre le ferry Cần Giờ - Vũng Tàu, ce qui prend de 90 à 120 minutes. Une fois achevé, la route maritime réduira le temps de trajet du centre de Hô-Chi-Minh-Ville à Vũng Tàu à plus de 60 minutes, au lieu de 90 à 120 minutes actuellement, tout en créant un axe de connexion côtière direct, favorisant le développement du tourisme de Cần Giờ, de la zone industrielle de Long Sơn et améliorant la capacité d'exploitation du complexe portuaire de Cái Mép - Thị Vải.
Métro Bến Thành - Cần Giờ
La ligne de métro Ben Thanh - Can Gio est identifiée comme un axe de transport public essentiel reliant le centre-ville à la zone côtière. La ligne mesure plus de 54 km de long, avec un investissement total préliminaire d'environ 102 430 milliards de dongs (hors coûts de déblaiement). Le projet est mis en œuvre sous la forme BOO (construction - propriété - exploitation), a été lancé le 19 décembre 2025, la construction est prévue à partir de mars 2026 et achevée en 2028.
La ligne de métro Bến Thành - Cần Giờ est construite avec une double voie à écartement standard de 1 435 mm, fonctionnant avec un système d'électrification moderne.
Le projet utilise le train Velaro Novo - la ligne de train à grande vitesse la plus récente et la plus moderne de Siemens Mobility (Allemagne), avec une vitesse maximale de conception de 350 km/h.
Le point de départ de la ligne est situé dans la zone de Bến Thành (quartier de Bến Thành), le point d'arrivée est sur un terrain d'environ 39 hectares, adjacent à la zone urbaine touristique gagnée sur la mer de Cần Giờ (commune de Cần Giờ).
La ligne de métro devrait exploiter 6 trains réguliers et 1 train de secours. Heures d'exploitation quotidiennes de 6h à 23h, fréquence de 20 minutes/trajet; 3 paires de trains circulant dans les deux sens par heure.
Le temps de trajet sur l'ensemble de la ligne n'est que d'environ 20,3 minutes, ce qui réduit considérablement le temps de trajet entre le centre de Hô Chi Minh-Ville et la zone côtière de Cần Giờ.
Pont Cần Giờ
Le projet de pont de Cần Giờ, long de plus de 6,3 km (dont le pont principal de près de 3 km), a un investissement total de plus de 13 200 milliards de dongs, a été lancé le 15 janvier et devrait être achevé en 2029. Le pont est conçu à 6 voies, dont le pont principal est un pont à haubans avec deux pylônes, une hauteur libre de navigation de 55 m. Une fois achevé, le pont de Cần Giờ remplacera complètement le ferry de Bình Khánh, brisant l'"oasis" qui dure depuis des décennies.
Les trois projets ci-dessus, une fois achevés, résoudront non seulement le problème des infrastructures, mais ouvriront également un nouvel espace de développement pour l'économie maritime, l'écotourisme et la logistique, réalisant progressivement l'objectif de développement de Hô Chi Minh-Ville selon un modèle multi-centres, fortement orienté vers la mer dans la période à venir.
