Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient d'approuver la politique d'investissement et d'approuver la société par actions d'investissement et de développement ferroviaire à grande vitesse Vinspeed (appartenant au groupe Vingroup) comme investisseur du projet de métro Bến Thành - Cần Giờ.
Selon la décision la ligne de métro Bến Thành - Cần Giờ mesure plus de 54 km de long construite sur deux voies avec un empattement standard de 1 435 mm et fonctionne avec un système d'électrification. La ligne est conçue pour permettre aux trains de circuler à une vitesse maximale de 350 km/h.
Le point de départ est situé au parc 23 Tháng 9 (quartier de Bến Thành) et se termine sur un terrain de 39 hectares à la limite de la zone urbaine touristique en bord de mer de Cần Giờ (commune de Cần Giờ).
Le projet traverse les quartiers et communes dont : Ben Thanh, Khanh Hoi, Xom Chieu, Tan Thuan, Tan My, Nha Be, Binh Khanh, An Thoi Dong et Can Gio.
La phase 1 construira deux gares principales Bến Thành et Cần Giờ ; les quatre autres gares dont Tân Thuận Tân Mỹ Nhà Bè et Bình Khánh seront déployées en cas de besoin. Le dépôt et le centre de gestion OCC devraient tous deux être situés à Cần Giờ.
La ligne de métro exploitera 6 trains opérant régulièrement et un train de secours avec un total de 56 wagons.
Le système fonctionne de 6h à 23h tous les jours avec une fréquence de 20 minutes entre les trajets. À chaque heure il y aura trois paires de trains circulant dans les deux sens. Le temps de trajet sur toute la ligne n'est que d'environ 20 3 minutes.
Le métro Bến Thành - Cần Giờ a un investissement total préliminaire d'environ 104 430 milliards de VND hors coûts de libération du site d'environ 12 784 milliards de VND alloués par le budget de l'État.
Le projet a une durée de fonctionnement de 70 ans à compter de la date de délivrance de la décision de politique d'investissement. La superficie totale des terres à utiliser est d'environ 328 hectares y compris le couloir de protection ferroviaire.
Les travaux d'indemnisation et de libération des terrains devraient commencer à partir du quatrième trimestre 2025.
Après avoir reçu le terrain l'investisseur mettra en œuvre la construction dans les 30 mois afin de pouvoir mettre en service le projet en 2028 (sans compter les 4 gares de la phase 2).
Selon le plan, la construction du métro Ben Thanh - Can Gio débutera le 19 décembre.
Cần Giờ est situé à environ 50 km du centre de Hô Chi Minh-Ville et est actuellement principalement relié par le ferry Bình Khánh.
Cependant ce ferry est surchargé depuis de nombreuses années en particulier le week-end lorsque le nombre de véhicules augmente soudainement ce qui oblige les véhicules à faire souvent la queue pour traverser la rivière pendant une longue période.
En outre la zone urbaine touristique en bord de mer de Cần Giờ d'une superficie de 2 870 ha est en cours de mise en œuvre avec une population planifiée de 224 506 personnes et un nombre de visiteurs prévu de près de 9 millions de visiteurs par an. La demande de transport reliant cette zone urbaine et l'ensemble du district de Cần Giờ à l'avenir est très importante.
Pour résoudre le problème des infrastructures et créer un axe de connexion fluide vers la mer en plus de la ligne de métro Bến Thành - Cần Giờ Hô Chi Minh-Ville se prépare à investir dans une série de grands projets de transport.
Les projets de pont Cần Giờ pour remplacer le ferry Bình Khánh ; le carrefour de la route Rừng Sác avec l'autoroute Bến Lức - Long Thành ; la route maritime reliant Cần Giờ - Vũng Tàu sont tous prévus pour démarrer en 2026.
