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Le 11 septembre, la délégation de travail du Comité provincial du Parti de Cà Mau dirigée par M. Phạm Văn Thiều - secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti, président du Conseil populaire provincial, chef du groupe de travail n° 3 - a inspecté l'avancement d'un certain nombre de projets de transport clés dans les quartiers de Bạc Liêu, Hiệp Thành, Vĩnh Trạch, commune de Hòa Bình.
L'équipe d'inspection de 3 projets comprend la rocade intérieure - ville de Bac Lieu (phase 1); la rocade extérieure - ville de Bac Lieu (phase 1); le pont Hoa Binh 2 et la route de liaison à la route Giong Nhan - Go Cat.
Selon le comité de gestion des projets de construction de transport de la province de Cà Mau, le projet de périphérique extérieur - ville de Bạc Liêu (phase 1) a atteint près de 35% du volume, le décaissement de 48,8% du plan 2026. L'entrepreneur a remblayé 7,965/9,547 km de sable K95, et a simultanément déployé l'installation de renforcement d'acier et de planches moulantes sur le corps de la culée M2 du pont Ông Bổn.
Le projet de rocade intérieure - ville de Bạc Liêu (phase 1) a atteint 19,7% du volume, le décaissement a atteint 40,86% du plan. L'entrepreneur a remblayé le sable K95 à hauteur de 1,1/1,7 km, coulé du béton sur le corps du ponceau en béton box le long de l'axe de la ligne, atteignant 206/280 m, en se concentrant sur le remblayage du terrain et le pressage des pieux de ponceau à la fin de la ligne.
Le maître d'ouvrage a demandé au Comité populaire provincial de demander aux quartiers de Vĩnh Trạch et Hiệp Thành de renforcer la mobilisation et de traiter définitivement la partie restante du terrain, en achevant la remise en septembre. Il s'agit d'une exigence importante pour que les entrepreneurs puissent organiser la construction de manière synchrone sur toute la ligne.
Auparavant, le journal Lao Dong avait enregistré 2 projets de périphérique dans la région de Bac Lieu avec un capital total de plus de 1 700 milliards de dongs, dont le projet périphérique extérieur a pratiquement achevé la majeure partie des travaux de déblaiement du site, tandis que le projet périphérique intérieur est toujours bloqué.
Examiner chaque élément, maintenir la qualité du projet
Pour le projet de pont Hòa Bình 2 et la route de liaison à la route Giồng Nhãn - Gò Cát, le volume réalisé a atteint 22,22%, le décaissement de 33,1% du plan 2026. Le projet est en construction sans heurts, 100% du pompage de sable K90 ont été achevés.
L'entrepreneur a achevé les pieux massifs des piliers T3, T4 du pont Hoa Binh 2; a pressé les pieux massifs du culée M1 atteignant 8/24 cœurs. Au pont Chua Phat, les pieux massifs du culée M1, des piliers T1, T2 ont été achevés.
Le projet de pont Hoa Binh 2 et la route de liaison à la route Giong Nhan - Go Cat mesurent 2,5 km de long, comprenant un pont, avec un investissement total de plus de 298 milliards de dongs, mis en œuvre au cours de la période 2022-2026.
Le projet de périphérique extérieur a un investissement total de plus de 1 440 milliards de dongs, une longueur de 9,547 km, mis en œuvre sur la période 2021-2027. La ligne relie la rue Nguyễn Văn Cừ dans le quartier de Bạc Liêu à l'échangeur de la rue Cao Văn Lầu dans le quartier de Vĩnh Trạch.
Le projet de périphérique intérieur a un capital total de plus de 314 milliards de dongs, une longueur d'environ 1,7 km, une échelle de 6 voies, une vitesse de conception de 50 km/h, mis en œuvre sur la période 2022-2027.
Lors de l'inspection, M. Pham Van Thieu a noté l'esprit de travail des ingénieurs et des ouvriers sur le chantier, et a en même temps demandé aux départements, aux branches et aux localités de renforcer la coordination et de supprimer de manière proactive les problèmes qui se posent.
Le maître d'ouvrage et l'entrepreneur sont tenus d'examiner et d'établir un calendrier détaillé pour chaque élément, de mettre en œuvre strictement les engagements du contrat. L'accélération du calendrier doit aller de pair avec la garantie de la qualité et de la sécurité de l'ouvrage.
Les projets ci-dessus font partie du groupe d'ouvrages de transport que la province de Cà Mau suit et exhorte à progresser.
Auparavant, la province avait demandé de se concentrer sur la levée des obstacles liés aux terrains et aux matériaux, afin de promouvoir le décaissement des capitaux d'investissement public et d'achever rapidement les infrastructures au service du développement socio-économique.
