Hanoï accélère la transition vers les taxis électriques
Selon les données du Département de la construction de Hanoï, 14 375 taxis sont gérés avec des insignes, dont 8 692 ont été convertis en véhicules électriques, soit environ 60%. Environ 13 600 véhicules sont en attente de remplacement et le nombre total de véhicules à convertir d'ici 2030 est de 27 975.
Selon M. Nguyen Quang Huy - chef adjoint du département de la gestion des transports, Département de la construction de Hanoï, mettant en œuvre le plan 774 du Comité populaire de la ville de Hanoï concernant la feuille de route pour la conversion des taxis, le Département de la construction a présidé et coordonné avec l'Association des taxis de Hanoï ainsi que les unités commerciales de taxis, 65 unités commerciales de taxis dans la ville, ont tenu des réunions et ont mis en œuvre conformément à la feuille de route du Comité populaire de la ville, en veillant à ce que d'ici 2030, tous les taxis de Hanoï passent aux véhicules électriques et aux énergies respectueuses de l'environnement.
Cette transition garantit également l'harmonisation des intérêts entre l'État, les entreprises et les citoyens avec un certain nombre de solutions. La première solution est que nous conseillons au Conseil populaire municipal d'élaborer une résolution sur la transition des véhicules utilisant des énergies fossiles vers des énergies propres.
Dans cette résolution, il existe également de nombreuses solutions pour soutenir les unités commerciales, notamment des solutions sur le soutien aux intérêts d'emprunt, aux taux d'intérêt, puis le soutien aux unités commerciales de stations de recharge. Deuxièmement, il existe également des incitations sur les prix de stationnement des véhicules pour les voitures électriques. Troisièmement, le développement synchrone des stations de recharge conformément à la planification de la capitale et des transports en général" - a partagé M. Nguyen Quang Huy.
Maîtriser progressivement les technologies de base telles que les moteurs et les batteries
Selon M. Pham Van Quan - directeur adjoint du Département de l'industrie - ministère de l'Industrie et du Commerce, les données du rapport montrent qu'en 2025, le taux de localisation de VinFast a atteint environ 60%. Dans un avenir proche, si l'usine de production de batteries à Ha Tinh est achevée et mise en service, ce taux pourrait atteindre environ 80%. Pendant ce temps, on peut constater une réalité: certaines entreprises IDE dans le secteur automobile, bien qu'elles opèrent au Vietnam depuis plus de 30 ans, n'ont toujours pas atteint le niveau d'engagement de 40%, et même de nombreuses nouvelles gammes de voitures n'atteignent qu'environ 10 à 15%.
Pour le secteur des batteries de stockage, VinFast met actuellement également en œuvre de nouveaux projets d'investissement, dans l'espoir que dans les prochaines périodes, le taux de localisation pourra être porté à 80 à 90%. En fait, selon chaque produit, le taux de localisation peut varier: certains produits atteignent 80 à 90%, mais certains produits ne sont qu'à environ 40%. La principale raison est le facteur des coûts de production nationaux encore élevés par rapport aux importations, ou les entreprises doivent diversifier leurs sources d'approvisionnement.
Cependant, selon M. Quân, en termes de capacité technologique, on peut affirmer que le Vietnam a progressivement maîtrisé les technologies de base telles que les moteurs et les batteries - les composants les plus importants des voitures électriques.
L'augmentation du taux de localisation est également un objectif majeur qui a été défini par le Parti et l'État. La réalité actuelle montre que l'économie dépend encore fortement du secteur des IDE. Dans l'orientation d'une croissance à deux chiffres, la résolution du XIVe Congrès du Parti a proposé des solutions concrètes, qui mettent l'accent sur la sélection et le développement d'entreprises nucléaires, qui jouent un rôle de premier plan dans la chaîne d'approvisionnement.
En termes de politique, le ministère de l'Industrie et du Commerce a mis en œuvre de nombreuses solutions pour promouvoir l'industrie de soutien. Le décret n° 111/2015/ND-CP sur le développement de l'industrie de soutien a été modifié et complété par le décret n° 205/2025/ND-CP. Cependant, dans le nouveau contexte, de nombreux contenus ont révélé leur retard et doivent continuer à être mis à jour, en particulier pour les nouveaux domaines tels que les voitures électriques, les batteries de stockage et les énergies renouvelables.
Il est à noter que les technologies liées aux énergies renouvelables et aux batteries de stockage ont été identifiées par le Bureau politique comme des technologies stratégiques, qui doivent être développées en priorité dans la période à venir. Sur cette base, les politiques préférentielles sont également en cours d'achèvement dans le sens de la promotion de la formation et du développement des chaînes d'approvisionnement nationales.
L'un des critères notables est que les entreprises IDE souhaitant bénéficier d'incitations dans le secteur de l'industrie de soutien doivent avoir la participation d'au moins une entreprise vietnamienne dans la chaîne d'approvisionnement. Dans le même temps, les produits bénéficiant d'incitations doivent avoir une certaine teneur scientifique et technologique, au lieu de se limiter à l'assemblage simple.
Actuellement, la politique préférentielle dans le domaine de l'industrie de soutien est considérée comme l'une des politiques ayant le niveau de soutien le plus élevé pour les entreprises manufacturières. Il s'agit d'une opportunité importante pour les entreprises vietnamiennes de participer plus profondément à la chaîne d'approvisionnement de l'industrie des véhicules électriques.
