L'Allemagne et la Corée du Sud injectent massivement de l'argent dans les voitures électriques
L'Allemagne - la plus grande économie de la région européenne - vient d'annoncer l'extension du programme de subventions aux voitures électriques à partir de 2026. Selon Reuters, le gouvernement allemand prévoit de mettre en œuvre un paquet budgétaire allant jusqu'à 3 milliards d'euros, afin de soutenir environ 800 000 voitures électriques d'ici 2029. Le niveau des subventions varie de 1 500 à 6 000 euros par voiture, selon le bénéficiaire et le modèle de voiture.
Le point remarquable du nouveau programme est que l'accent est clairement mis sur les ménages à faible et moyen revenu. Outre les voitures électriques pures, l'Allemagne inclut également les gammes de voitures utilisant des étendeurs de portée (range extender) dans le champ d'application des subventions, ce qui montre une approche flexible visant à encourager les gens à abandonner les voitures à moteur à combustion interne, même lorsqu'ils ne sont pas prêts à passer complètement aux voitures électriques à piles pures.
Le programme s'applique à partir du 1er janvier 2026, dans un contexte où l'Allemagne s'efforce de redresser la dynamique de croissance du marché des voitures électriques. Les analystes estiment que le redémarrage d'une politique de soutien à grande échelle aide non seulement les consommateurs à être plus rassurés lorsqu'ils achètent des voitures électriques, mais constitue également un signal fort de l'engagement à long terme du gouvernement dans la voie de la neutralisation carbone.
En Asie, la Corée du Sud accélère également à sa manière. Selon le Korea Times, le gouvernement de Séoul a annoncé un plan visant à étendre les subventions pour l'achat de voitures électriques en 2026, en combinant les sources de soutien du budget central et du budget municipal. L'objectif est d'accélérer le processus d'élimination des voitures à essence et diesel dans la zone urbaine la plus peuplée du pays.
Séoul prévoit de soutenir plus de 22 500 voitures électriques en 2026, y compris les voitures particulières, les taxis, les camions et même les bus. Il est à noter que les personnes qui échangent des voitures à essence ou diesel contre des voitures électriques recevront une aide supplémentaire d'environ 203 USD par voiture. Cette politique privilégie également les ménages à faible revenu, les primo-accédants et les familles, reflétant clairement l'orientation équitable dans la transition verte.
La combinaison d'allocations à plusieurs niveaux - du niveau central au niveau local - montre la détermination de Séoul à ne pas laisser le processus d'électrification des transports se limiter à des déclarations d'objectifs, mais à être réalisé par des incitations spécifiques et accessibles aux citoyens.
Le Vietnam a de nombreuses politiques de soutien exceptionnelles et efficaces
En regardant les politiques allemandes ou coréennes, on peut constater un point commun: l'État joue le rôle de "partenaire" au début du processus de transition. Les subventions directes, les exonérations et réductions d'impôts, la priorité aux groupes à faible revenu... sont tous des outils utilisés en parallèle pour élargir le filet d'utilisateurs de voitures électriques.
Au Vietnam, bien que les conditions économiques et la taille budgétaire soient différentes, les politiques d'encouragement des voitures électriques au cours de la période écoulée sont également considérées comme relativement claires. Le plus remarquable est l'exonération à 100% des droits d'enregistrement pour les voitures électriques à piles - une incitation directe qui contribue à réduire considérablement les coûts initiaux pour les acheteurs. Cette politique a contribué à créer un élan pour le marché des voitures électriques, en particulier au début de la formation de nouvelles habitudes de consommation.
Parallèlement au rôle de l'État, les entreprises nationales participent également activement à "partager le feu" avec les consommateurs. VinFast - le plus grand constructeur de voitures électriques du Vietnam aujourd'hui - a continuellement lancé des programmes considérés comme assez énergiques, tels que l'achat de voitures avec un coût initial de près de 0 dong, le soutien aux taux d'intérêt des prêts, ou des forfaits préférentiels de prix de vente, la recharge gratuite de la batterie... Ces politiques contribuent à réduire la pression financière sur les acheteurs, en particulier le groupe de clients qui accèdent aux voitures électriques pour la première fois.
La réalité montre que lorsque les incitations des politiques publiques et les efforts des entreprises se rencontrent, le processus de transition verte se déroule plus rapidement et de manière plus durable. L'expérience d'Allemagne ou de Séoul montre que les subventions aux voitures électriques ne sont pas seulement une question de court terme, mais doivent être conçues selon un calendrier pluriannuel, suffisamment long pour créer la confiance du marché et des consommateurs.
Dans le contexte où le Vietnam poursuit ses objectifs de réduction des émissions et de développement durable, la poursuite de l'amélioration de l'écosystème politique pour les voitures électriques - des incitations financières, des infrastructures de recharge aux programmes de soutien aux groupes à faible revenu - sera un facteur clé. La tendance internationale montre clairement: Pour éliminer les voitures à moteur à combustion interne, il ne faut pas seulement compter sur la technologie, mais aussi sur des "impulsions" politiques suffisamment fortes et suffisamment longues.
