Afin d'ouvrir à la circulation à temps la bretelle du viaduc N3 du projet d'échangeur d'An Phu juste à temps pour les vacances du 30 avril, des dizaines d'officiers et d'ouvriers sont ancrés sur le chantier, construisant malgré le temps chaud et ensoleillé.
Constaté au lot XL10 (branche du viaduc N3), les équipes de construction ont été renforcées au maximum tant en personnel qu'en machines afin d'atteindre l'objectif d'inaugurer l'ouvrage à l'occasion du 51e anniversaire de la libération du Sud, de la réunification du pays (30 avril 1975 - 30 avril 2026).
Le représentant de l'entrepreneur a informé que l'avancement de la branche N3 a maintenant atteint 99%. Le volume de travail restant n'est pas important, il se concentre principalement sur les étapes d'achèvement détaillées telles que l'installation des garde-corps, le nettoyage et le contrôle technique de la surface du pont. "Bien qu'il ne s'agisse que des dernières étapes, cette phase nécessite une prudence et une minutie absolues pour assurer à la fois la qualité technique et l'esthétique. Actuellement, nous maintenons environ 60 ingénieurs et ouvriers qui travaillent en équipes continues jour et nuit pour que le projet atteigne l'objectif dans les délais", a partagé le représentant de l'entrepreneur.
D'une longueur d'environ 400 m et d'une largeur de 9 m, la bretelle du pont N3 joue un rôle vital en soulageant directement la pression de la circulation pour le flux de véhicules se déplaçant de la rue Mai Chí Thọ à Đồng Văn Cống pour entrer dans le complexe portuaire de Cát Lái.
Parallèlement, la bretelle du pont N4 (qui assure la circulation inversée de Đồng Văn Cống à Mai Chí Thọ) est également en cours d'accélération par l'entrepreneur pour la partie de la travée d'accès, qui devrait être achevée fin juin 2026.
Selon le représentant du comité de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Hô Chi Minh-Ville (promoteur), à ce jour, le projet d'échangeur à 3 niveaux d'An Phu a achevé plus de 70% du volume total de travail. De nombreux éléments clés ont été mis en service auparavant, ce qui a permis de réduire efficacement les embouteillages, tels que: les tunnels HC1 et HC1 - 02, le viaduc N2. Les ouvrages satellites tels que le pont Ba Dat, le pont Giong Ong To sont également pratiquement achevés.
Bien que les entrepreneurs concentrent leurs efforts pour accélérer, le projet est toujours confronté à un défi majeur sur la bretelle du pont N1. 2 en raison du goulot d'étranglement de la libération du site traversant l'axe routier Luong Dinh Cua. Selon le plan, cet élément pourrait être achevé en novembre 2026 si les autorités locales remettent rapidement 22 000 m2 de terrain propre pour organiser la construction.
Lancé en 2021 avec un investissement total de 3 400 milliards de dongs, le nœud de jonction d'An Phu devrait être la "clé" pour éliminer les points noirs d'embouteillages à la porte d'entrée est de Hô Chi Minh-Ville. Une fois achevé et mis en service dans son intégralité, cet ouvrage de grande envergure permettra non seulement de dégager le flux de véhicules entrant et sortant du port de Cat Lai, mais aussi de créer une connexion continue entre les principaux axes de transport de la zone économique clé du Sud.
