Au milieu des collines de la région frontalière de Lạng, le bruit des rouleau compresseurs, des excavatrices et des camions-bennes se succède pour rugir jour et nuit.
Mais derrière ce rythme de construction urgent, l'autoroute de dizaines de milliers de milliards de dongs à la porte de la frontière est toujours confrontée à de nombreux obstacles.
Le site est encore bloqué, l'infrastructure technique n'est pas encore déplacée, tandis que les prix de l'essence, du pétrole et du bitume augmentent, obligeant les entrepreneurs à trouver des moyens de résoudre le problème financier.
Selon le rapport de la société par actions Huu Nghi - Chi Lang Expressway, le projet a un investissement total après ajustement de 11 808 milliards de VND, avec une longueur totale de 59,87 km.
Au 1er avril, la valeur réalisée a atteint 5 297,56/7 949,82 milliards de VND, soit 66,64% de la valeur du contrat, mais toujours en retard de 4,6% par rapport au calendrier de 2e ajustement.
Sur le site qui a été remis, les entrepreneurs s'efforcent de s'accrocher au chantier avec 2 599 personnes, 1 195 équipements, déployant 131 fronts de construction sur 5 lots.
De nombreux éléments ont atteint des volumes élevés tels que le creusement de la base atteignant 94,47%, le remblayage de la base K95 atteignant 93,77%, les pieux forés atteignant 99,16%, le moulage de poutres précontraintes atteignant 96,59%, le béton des piles atteignant 92,64%.
Cependant, dans la catégorie des revêtements routiers, les granulats de pierre concassée de type 1 n'ont atteint que 61,42 %, le béton bitumineux BTNR25 a atteint 34,99 %, le BTNC19 a atteint 23,35 % et la couche d'asphalte P16 a atteint 20,41 %.
M. Trần Văn Chuân - directeur du conseil de gestion de projet (QLDA), société par actions d'autoroutes Hữu Nghị - Chi Lăng - a déclaré que le projet est en phase de pointe de construction pour achever le système de fondation et la chaussée en béton asphalté.
Sur le chantier, environ 1 000 équipements sont en exploitation, la quantité d'essence et de pétrole consommée atteint des milliers de litres par jour. Parallèlement, les entrepreneurs ont également besoin de centaines de tonnes d'asphalte pour paver les sections de route qui ont achevé la couche de fondation en gravier.
Non seulement inquiets des fluctuations des prix des matériaux, le projet est également freiné par des points d'étranglement du site qui n'ont pas été complètement débloqués.
Selon le dossier de conception de l'étape FS, il reste actuellement 17 ménages qui n'ont pas déménagé leurs maisons pour la remise du terrain, soit une réduction de 1 ménage par rapport à la période précédente.
Parmi eux, la commune de Đồng Đăng compte encore 7 ménages, le quartier de Đông Kinh 6 ménages, la commune de Hoàng Văn Thụ 4 ménages. En outre, il y a encore 15 ménages ayant des ouvrages et des structures architecturales ré-empiétés dans la zone de l'échangeur IC01 relevant de la commune de Đồng Đăng.
La partie de libération du site supplémentaire conformément au dossier de conception technique compte encore 49 ménages dans la commune de Đồng Đăng qui n'ont pas encore remis de terres au projet.
Un autre obstacle qui existe également est que 7 emplacements d'infrastructures techniques n'ont pas été déplacés, liés aux lignes électriques, aux câbles de télécommunications et à d'autres ouvrages techniques dans les communes de Đồng Đăng, Hoàng Văn Thụ et le quartier de Kỳ Lừa.
Dans un contexte où il ne reste plus beaucoup de temps, l'entreprise du projet a demandé au conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Lang Son et aux départements et secteurs concernés d'achever rapidement la libération du site et de déplacer toutes les infrastructures techniques restantes avant le 15 avril", a déclaré le représentant de l'entreprise du projet.
Concernant l'approvisionnement en carburant, M. Bui Quoc Khanh - directeur du Département de l'industrie et du commerce - a déclaré qu'avant l'évolution complexe des prix de l'essence et du pétrole, le département a suivi de près les directives du gouvernement, du Premier ministre et du ministère de l'Industrie et du Commerce pour conseiller le Comité populaire provincial afin de mettre en œuvre des solutions pour assurer l'approvisionnement, tout en soutenant la levée des difficultés pour les entrepreneurs de construction.
Actuellement, l'approvisionnement en essence et en pétrole dans la province est toujours garanti, répondant aux besoins de subsistance et de production des personnes et des entreprises.
