Le Comité populaire provincial de Quang Ninh vient d'approuver les résultats de l'évaluation du rapport d'évaluation de l'impact environnemental du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quang Ninh.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quảng Ninh est mis en œuvre dans 4 provinces et villes (Hanoï, Bắc Ninh, Hải Phòng et Quảng Ninh), par la société par actions d'investissement et de développement ferroviaire à grande vitesse VinSpeed en tant qu'investisseur.
L'échelle d'investissement du projet est de construire des routes doubles, de 1,435 mm de écartement, électriques avec une longueur de ligne d'environ 120 km (point de départ au Centre national des expositions et des congrès (Co Loa), commune de Dong Anh, ville de Hanoï et point d'arrivée au parc public, quartier de Tuan Chau, province de Quang Ninh).
Parmi ceux-ci, la section traversant la ville de Hanoï mesure environ 16 km de long; la section traversant la province de Bắc Ninh mesure environ 32 km de long; la section traversant la ville de Hải Phòng mesure environ 33 km de long; la section traversant la province de Quảng Ninh mesure environ 39 km de long. L'investissement total est de 147 370 milliards de dongs, hors les coûts de compensation pour la libération du site garantis par le budget de l'État d'environ 10 270 milliards de dongs.
La vitesse de conception de la ligne principale est de 350 km/h, la section traversant Hanoï a une vitesse de conception de 120 km/h.
La ligne mesure environ 120 km de long, dont la section de chemin de fer aérien au sol mesure environ 4 km de long; la section de chemin de fer aérien mesure environ 116 km et est construite avec des viaducs, des ponts de dérivation, des viaducs routiers, des viaducs ferroviaires et des routes d'accès aux gares et dépôts.
Les principaux éléments de construction sur la ligne comprennent 9 ponts au-dessus des rivières: rivière Đuống, rivière Thái Bình, rivière Kinh Thầy (3 sections), rivière Đá Vách, rivière Sinh, rivière Uông, rivière Hốt; viaducs au-dessus des voies ferrées, routes existantes, routes planifiées.
Les 5 gares comprennent: la gare de Co Loa, dans la commune de Dong Anh, Hanoï, d'une superficie d'environ 35,58 ha; la gare de Gia Binh, dans la commune de Lam Thao, province de Bac Ninh, d'une superficie d'environ 7,48 ha; la gare de Ninh Xa, dans le quartier de Bac An Phu, ville de Hai Phong, d'une superficie d'environ 7,14 ha; la gare de Yen Tu, dans le quartier de Yen Tu, province de Quang Ninh, d'une superficie d'environ 10,6 ha; la gare de Ha Long Xanh, dans le quartier de Tuan Chau, province de Quang Ninh, d'une superficie d'environ 37,88 ha; 1 dépôt au point final de la gare de Ha Long Xanh, quartier de Tuan Chau, Quang Ninh, d'une superficie d'environ 34,32 ha; 1 aire de stationnement pour les trains à la gare de Co Loa, commune de Dong Anh, Hanoï, d'une superficie d'environ 6,12 ha.
Selon la conception, pour construire une série de viaducs, de ponts de dérivation, de ponts routiers, de ponts ferroviaires..., il y aura plus de 3 400 piles de pont sur toute la ligne. Parmi celles-ci, la section traversant Hanoï compte 455 piles de pont; la section traversant la province de Bắc Ninh compte environ 909 piles de pont; la section traversant la ville de Hải Phòng compte environ 938 piles de pont; la section traversant la province de Quảng Ninh compte environ 1108 piles de pont.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quảng Ninh devrait démarrer sa construction le 12 avril 2026, sur le site de construction de la gare de Hạ Long Xanh (située dans les quartiers de Tuần Châu et Việt Hưng, province de Quảng Ninh).
Le projet devrait être mis en service en 2028.
