Le projet a son point de départ à l'intersection avec la rue Tran Hung Dao (quartier de Hoa Binh) et son point d'arrivée relié à la route nationale 6 traversant le quartier de Thong Nhat.
Le conseil de gestion de projet d'investissement et de construction des ouvrages de transport de la province de Hòa Bình (aujourd'hui conseil de gestion de projet d'investissement de la région de Hòa Bình) est chargé de gérer le projet.
Le projet appartient au groupe B, a commencé en mars 2022 et devrait être achevé en décembre 2024. Cependant, jusqu'à présent, 4 ans se sont écoulés et le projet est toujours au point mort, sans date d'achèvement prévue.
Les enregistrements sur le chantier à la fin du mois de mars montrent que certains endroits des ponts et des routes ont été fondamentalement pris en forme, mais de nombreux tronçons sont encore en désordre et ne montrent aucun signe de construction.
Le long de la ligne, de nombreux points de barrières temporaires, des matériaux de construction sont rassemblés le long de la route, la chaussée de certaines sections n'est pas achevée, ce qui rend difficile la circulation des personnes et des véhicules, en particulier aux heures de pointe.
Vivant près de la zone de construction, Mme Nguyễn Thị Hường (quartier de Hòa Bình) a déclaré que les déplacements sont très difficiles: "La route est poussiéreuse les jours ensoleillés, boueuse quand il pleut, les véhicules qui passent sont très fatigués. Les habitants espèrent que le projet sera achevé prochainement pour faciliter les déplacements".
Pendant ce temps, M. Nguyen Dan Thanh (quartier de Thong Nhat) a partagé: "De nombreuses sections de construction sont inachevées, les matériaux sont rassemblés le long de la route, ce qui entrave la circulation. Les habitants espèrent que les problèmes seront bientôt résolus afin que la route soit rapidement dégagée".
Selon le conseil de gestion de projet d'investissement de la région de Hoa Binh, le projet a un investissement total de 600 milliards de dongs provenant des budgets locaux et centraux, mis en œuvre pour la période 2021-2026.
Cumulativement, à la fin de 2025, 323,311 milliards de dongs ont été alloués et décaissés, atteignant 100% du plan de capital de la période précédente. En 2026, le projet a reçu 111,839 milliards de dongs, mais seulement 1,9 milliard de dongs ont été décaissés, atteignant environ 4%.
Le capital total alloué à ce jour a atteint 435,15 milliards de dongs, et près de 110 milliards de dongs n'ont pas encore été décaissés.
En termes d'avancement de la construction, la route de 4,36 km n'a actuellement atteint qu'environ 205,6/385,514 milliards de VND, soit 53,3% du volume.
L'entrepreneur a pratiquement achevé 2/2 ponts sur la ligne; la construction de la plate-forme routière a atteint environ 2 km; les fondations en gravier ont atteint 0,6 km ainsi que le système de drainage.
En raison du manque de matériaux de remblai et d'un terrain non cohérent, l'unité de construction se concentre sur l'installation de bordures sur certaines sections où le terrain est disponible.
La source de matériaux de terre de remblai rencontre également des difficultés car la mine de terre excédentaire autorisée à exploiter 388 000 m3 a expiré, l'entrepreneur finalise les procédures de prolongation après que les agences concernées ont effectué des inspections sur le terrain.
Il est à noter que les coûts de libération du site devraient augmenter de 300 milliards de dongs, soit environ 120 milliards de dongs de plus que l'approbation initiale, ce qui entraîne un risque d'ajustement de l'investissement total du projet.
Toujours selon le comité de gestion de projet d'investissement de la région de Hoa Binh, à ce jour, le projet a récupéré 21,7 hectares de terres appartenant à 340 ménages; 243 ménages ont été payés avec environ 50 milliards de dongs.
Le terrain a été remis sur 2,5/4,36 km (64%) mais il y a encore une situation de "stagnation". Environ 80 ménages relevant de la réinstallation n'ont pas été affectés car les zones de réinstallation n'ont pas achevé les procédures d'attribution des terres.
Le terrain restant d'environ 1,6 km devrait être remis au deuxième trimestre 2026. Il reste encore 1 poteau électrique sur la ligne qui n'a pas été déplacé.
La principale difficulté actuelle est le problème de la libération du site avec environ 1,86 km restants, en raison de la difficulté à déterminer l'origine du terrain, du manque de dossiers, des litiges et du fait que certains ménages n'ont pas reçu d'indemnisation.
En outre, il y a encore des problèmes liés à la zone collective qui n'a pas de certificat de droit d'utilisation des terres et au retard dans la publication de l'avis de récupération des terres.
L'investisseur a proposé au Comité populaire provincial de Phú Thọ d'envisager d'autoriser l'ajustement de l'investissement total et de prolonger rapidement le permis d'exploitation des terres excédentaires.
Dans le même temps, ordonner aux localités d'accélérer le déblaiement du site, d'achever la zone de réinstallation, de déplacer les cimetières et les infrastructures techniques afin d'assurer l'avancement du projet.
