L'homme d'affaires américain Randy Rolston vient de soumettre aux gouvernements malaisien et chinois une proposition de mener une recherche sous-marine du MH370 avec un objectif clair pour l'avion disparu.
Le vol MH370 a disparu le 8 mars 2014 alors qu'il volait de Kuala Lumpur à Pékin, transportant 239 personnes, dont 154 citoyens chinois. Cette disparition est devenue l'un des plus grands mystères de l'histoire de l'aviation moderne.
Délimitation de la nouvelle zone de recherche
La proposition de M. Rolston s'accompagne d'un rapport technique de 19 pages, compilant diverses sources de données pour déterminer l'emplacement probable du crash du Boeing 777.
Selon l'analyse, la zone où la collision pourrait se produire se situe dans un rayon d'environ 1 000 km2 sous le fond de l'océan Indien, le long de la "cour numéro 7" - la dernière courbe satellite à avoir enregistré des signaux de communication depuis le MH370.
La position a été identifiée comme étant située entre 23 degrés de latitude sud et 24 degrés de latitude sud, à environ 1 100 km de la côte de Coral Bay (Australie-Occidentale).
Cette superficie est beaucoup plus petite que les plus de 230 000 km2 de fond marin qui avaient été étudiés lors des opérations de recherche précédentes dans le sud de l'océan Indien.
M. Rolston a déclaré que la zone proposée n'avait jamais été recherchée auparavant et qu'elle se trouvait à environ 1 600 km au nord de la zone où la société de robots marins Ocean Infinity a terminé sa dernière campagne de recherche en janvier 2026.
Les données de la NASA révèlent des signes anormaux
L'un des points notables du rapport est l'utilisation de données d'observation satellitaire de la NASA.
Les images satellites infrarouges ont enregistré une forte augmentation de la concentration de monoxyde de carbone près de la surface de la mer dans la zone coïncidant avec le 7e arc de communication au moment même où l'avion a émis le dernier signal estimé.
Selon M. Rolston, ce signe de monoxyde de carbone pourrait être un indice important mais n'avait pas été examiné de manière approfondie auparavant, et pourrait être lié à la collision de l'avion avec l'océan.
Hypothèse sur le scénario final du vol MH370
Le rapport mentionne également un certain nombre de scénarios possibles dans la phase finale du vol, notamment la possibilité que l'avion s'écrase dans les eaux profondes du bassin de Wharton.
Contrairement à de nombreuses études antérieures qui suggèrent que l'avion s'est écrasé à court de carburant, l'analyse de M. Rolston combine des données provenant du satellite Inmarsat, des calculs de carburant de Boeing, des images infrarouges de la NASA et des études de dérive de la NOAA et du CSIRO.
Un exemple donné est celui des données du bouée flottante de la NOAA qui a traversé le 7e arc de communication le 8 mars 2014, mais n'a pas été détecté lors d'une opération de recherche de 42 jours en mer.
Ce bouée a ensuite traversé l'océan Indien et a dérivé vers le rivage d'une île corallienne près de l'île de la Réunion en juillet 2015 - seulement une semaine avant que les premières débris du MH370 ne soient retrouvés ici.
Espérons trouver une solution après plus d'une décennie.
M. Rolston estime qu'avec une portée de recherche plus petite et de nouvelles données, le déploiement d'une enquête sous-marine ciblée pourrait donner des résultats.
12 ans après la disparition du MH370, les familles des victimes méritent une réponse", a-t-il déclaré. "La découverte de l'avion contribuera à apporter la clarté et à mettre fin à la douleur qui dure depuis de nombreuses années".
