Immédiatement après minuit le 8 mars 2014, le Boeing 777 de Malaysia Airlines, vol MH370, a décollé de Kuala Lumpur, transportant 227 passagers et 12 membres d'équipage, en direction de Pékin. Seulement 1 heure plus tard, l'avion a disparu des écrans de contrôle aérien.
Au cours des jours suivants, des dizaines d'avions et de navires de nombreux pays ont examiné une zone maritime de centaines de kilomètres pour rechercher le MH370. La dernière recherche repris à la fin de l'année dernière n'a pas non plus donné de résultats.
L'hypothèse la plus controversée est la capacité de suicide du pilote, voire un meurtre-suicide. Le copilote Fariq Hamid n'avait alors que 27 ans, était sur le point de se marier et effectuait son dernier vol d'entraînement avant d'être entièrement certifié.
Selon la procédure, il est celui qui contrôle directement l'avion, tandis que le commandant de bord Zaharie Ahmad Shah joue le rôle de commandant et est responsable des communications radio.
L'attention s'est davantage portée sur le commandant de bord Zaharie, 53 ans, marié avec 3 enfants adultes. Au moment de la disparition du MH370, sa femme aurait déménagé dans une autre maison. Plus important encore, la communication radio avec le contrôle aérien a été soudainement coupée alors qu'il était responsable.
La police malaisienne a ensuite découvert dans un simulateur de vol à son domicile un itinéraire qui correspondait de manière significative à la route de vol que le MH370 aurait empruntée.
Les partisans de l'hypothèse du suicide du commandant de bord affirment que de nombreux suicides, en particulier chez les adultes, sont souvent planifiés. Pour un pilote, la simulation d'un vol peut faire partie d'un processus de préparation psychologique.
Les données radar et les signaux satellites montrent que le MH370 a quitté l'espace aérien de la mer de Chine méridionale, a fait demi-tour brusquement, a survolé la péninsule malaisienne, puis a continué vers l'océan Indien.
À un moment donné, l'avion a semblé faire un cercle au-dessus de la mer pendant environ 20 minutes avant de poursuivre son voyage pendant plusieurs heures supplémentaires jusqu'à ce qu'il perde complètement le signal.
Ces changements complexes ne peuvent pas se produire sans le contrôle proactif de l'homme.
Certains psychologues estiment que cette "hésitation" prolongée pourrait refléter un état de lutte intérieure: ne pas vouloir vivre mais aussi avoir peur de la mort. De là, une hypothèse encore plus effrayante est née: Meurtre - suicide.
Cependant, de nombreux journalistes et experts ont vivement réfuté cette hypothèse. Florence de Changy, journaliste française vivant à Hong Kong (Chine), estime que le fait que le couple vive dans deux endroits n'est pas rare en Malaisie. Le simulateur de vol du commandant de bord Zaharie contient également de nombreuses autres trajectoires, pas seulement la ligne suspecte.
Selon Mme de Changy, attribuer l'ensemble de la responsabilité au pilote est une explication trop simple, tout en « innocentant » involontairement d'autres parties, de la compagnie aérienne au constructeur aéronautique en passant par l'organisme de gestion.
Un pilote chevronné qui a piloté un Boeing 777 a déclaré que lors d'une simulation de vol, les utilisateurs sont obligés de saisir une destination spécifique; ils ne peuvent pas simplement choisir "milieu de l'océan" s'ils ne saisissent pas les coordonnées exactes - ce qui n'a jamais été confirmé publiquement dans l'affaire MH370.
Les débris considérés comme l'hélice de l'avion MH370, dérivant vers le rivage de l'océan Indien après 1 an, suscitent également de nombreux doutes. Le panneau d'identification avec le numéro de série perdu, et la question de savoir si une partie aussi lourde pourrait flotter pendant longtemps n'a toujours pas de réponse convaincante.
