Selon des sources maritimes et des responsables régionaux, 3 pétroliers ont été endommagés au large du Golfe après que les États-Unis et Israël ont lancé des attaques contre l'Iran, entraînant des actions de représailles. L'escalade des tensions expose le commerce maritime à un risque direct.
L'Iran a annoncé avoir arrêté la circulation dans le détroit d'Ormuz - une route maritime stratégique transportant environ 20% de l'approvisionnement mondial en pétrole, y compris les exportations d'Arabie saoudite, des Émirats arabes unis, d'Irak, du Koweït et d'Iran, ainsi qu'un important volume de gaz naturel liquéfié en provenance du Qatar.
Les données de transport maritime montrent que plus de 200 navires, dont de nombreux pétroliers et gaziers liquéfiés (GNL), ont jeté l'ancre autour du détroit d'Ormuz et des eaux voisines au cours des dernières 24 heures seulement. Le risque de guerre a grimpé en flèche, obligeant les propriétaires de navires à suspendre temporairement leurs voyages, en attendant une évaluation de la situation sécuritaire.
Un pétrolier battant pavillon de Palau, faisant l'objet de sanctions américaines, a été attaqué au large de la péninsule de Musandam à Oman, faisant 4 blessés, selon le Centre de sécurité maritime d'Oman. La cause précise n'a pas été révélée.
Pendant ce temps, le pétrolier MKD VYOM battant pavillon des îles Marshall a été touché par un objet alors qu'il se déplaçait à environ 44 milles marins au nord-ouest de Muscat. L'Agence britannique de commerce maritime a déclaré qu'un cargo avait signalé une explosion dans la même zone.
Au port de Jebel Ali aux ÉAU, un pétrolier a failli être frappé par des débris lors d'une interception aérienne pendant la nuit où l'Iran menait des attaques contre les pays du Golfe. Un autre navire de ravitaillement a également été endommagé au large des ÉAU.
Face au risque d'escalade, l'Agence maritime américaine recommande aux navires d'éviter de traverser le détroit d'Ormuz et toute la région du golfe d'Oman en raison du risque de poursuites d'attaques de représailles. L'agence a également demandé aux navires battant pavillon américain ou liés aux États-Unis de maintenir une distance minimale de 30 milles marins avec les navires militaires américains afin de réduire le risque d'identification erronée.
Des sources de sécurité ont également mis en garde contre la possibilité de l'apparition de mines marines dans les voies maritimes étroites. Deux responsables américains ont déclaré que les forces iraniennes avaient chargé des mines marines sur des navires dans le Golfe en juin, ce qui a suscité des inquiétudes quant au fait que Téhéran pourrait bloquer le détroit.
Les assureurs prévoient que les primes d'assurance contre les risques de guerre augmenteront fortement lorsque les assureurs examineront les contrats. Lloyd's of London a maintenant classé l'Iran, le Golfe et une partie du golfe d'Oman dans la zone à haut risque. Dylan Mortimer, de la société de courtage d'assurance Marsh, estime que les primes d'assurance de coque dans la région du Golfe pourraient augmenter de 25% à 50% à court terme.
Dans le même temps, le ministère russe des Affaires étrangères a averti que toute action visant à fermer complètement le détroit d'Ormuz pourrait perturber gravement le marché mondial du pétrole et du gaz. De nombreux propriétaires de navires, groupes pétroliers et négociants ont temporairement suspendu le transport de pétrole brut, de carburant et de GNL à travers le détroit après des attaques et des réactions militaires.
La Russie a également condamné l'assassinat du Guide suprême iranien, l'ayatollah Ali Khamenei, ainsi que des membres de sa famille et de hauts fonctionnaires, estimant qu'il s'agissait d'une violation du droit international et des principes des relations entre les États souverains. Moscou a déclaré qu'il s'opposait fermement aux assassinats politiques visant les dirigeants de pays.
