Dans un contexte de conflit avec l'Iran qui a presque bloqué le détroit d'Ormuz, l'Arabie saoudite a rapidement activé un plan de secours, rétablissant progressivement le flux de pétrole vers le monde.
Selon les données de surveillance des pétroliers, les exportations de pétrole du royaume se sont redressées à plus de la moitié de la normale - un signal précoce indiquant que le plan "d'évitement d'Ormuz" porte ses fruits.
Le point central de la stratégie est un pipeline d'environ 1 200 km de long qui achève le pétrole de l'est vers le port de Yanbu au bord de la mer Rouge. De là, le pétrole est pompé sur des pétroliers pour être transporté vers le marché international, au lieu de traverser le détroit d'Ormuz - une route qui représente environ 20% du trafic mondial de pétrole.
Au cours des 5 derniers jours, les exportations de pétrole de Yanbu ont atteint en moyenne environ 4,19 millions de barils par jour - une forte augmentation par rapport au niveau d'environ 1,4 million de barils par jour avant le début du conflit. Ce chiffre représente la majeure partie des exportations totales d'environ 7 millions de barils par jour de l'Arabie saoudite avant la guerre.
À certains moments, la production de manutention à Yanbu a même atteint 4,65 millions de barils par jour - ce qui montre que la capacité opérationnelle est poussée près du seuil.
Parallèlement à l'augmentation de la capacité du pipeline, l'Arabie saoudite déploie également une flotte de pétroliers à grande échelle. Des dizaines de super-pétroliers VLCC (Very Large Crude Carrier) et de Suezmax (grands pétroliers, conçus avec une taille maximale pour traverser le canal de Suez sans réduction de capacité) sont concentrés au large de la mer Rouge en attendant de charger des marchandises.
Au moins 32 grands navires ont jeté l'ancre près de Yanbu, tandis que de nombreux autres navires sont toujours en route vers la zone. Le phénomène de "congestion des navires" montre que la vitesse de changement de direction du flux de pétrole est très rapide, même si le système d'infrastructures subit une forte pression.
Au milieu d'une grave interruption de l'offre mondiale, l'Arabie saoudite est presque le seul pays de la région à avoir un plan de remplacement viable, selon Bloomberg.
D'autres producteurs du Golfe ont été contraints de réduire leur production en raison de l'impossibilité d'exporter, tandis que les entrepôts se remplissaient progressivement. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a averti qu'il pourrait s'agir de la plus grande perturbation de l'approvisionnement de l'histoire du marché pétrolier.
Les ÉAU ont également un pipeline de pétrole vers le golfe d'Oman, mais les opérations ont été interrompues à plusieurs reprises en raison d'attaques de drones contre le port de Fujairah.
Dans ce contexte, la ligne Yanbu d'Arabie saoudite est devenue une rare "valve de sécurité" contribuant à maintenir le flux d'énergie.
Bien qu'un progrès significatif ait été réalisé, le redirigement des exportations ne peut toujours pas compenser pleinement le rôle du détroit d'Ormuz. Les experts mettent en garde contre une forte fluctuation des données à court terme, tandis que les risques de sécurité en mer Rouge restent présents.
L'Arabie saoudite a déclaré qu'elle privilégiait la fourniture de pétrole à des clients à long terme et autorisait la réception de marchandises de Yanbu plutôt que des ports du Golfe. Cependant, la compagnie pétrolière nationale Saudi Aramco n'a pas encore publié de plans de production détaillés.
