Le Qatar a demandé cette semaine aux navires opérant dans la zone portuaire de Ras Laffan, aux zones de mouillage et aux eaux portuaires de désactiver le système d'identification automatique (AIS). Selon la source, il s'agit d'une mesure visant à assurer la sécurité. Cette action semble avoir conduit à une vague de navires perdant le signal dans tout le golfe Persique.
Les données de surveillance des navires montrent qu'au moins 9 navires transportant du GNL amarrés près du Qatar ont cessé de transmettre des signaux depuis le 11 mai. Il s'agit d'une action inhabituelle dans l'industrie du GNL, car les navires sont souvent encouragés à maintenir des signaux de positionnement pour éviter les collisions avec d'autres navires.
Les exportateurs d'énergie du golfe Persique poussent à dissimuler la position des cargos en raison des craintes croissantes en matière de sécurité alors que le conflit au Moyen-Orient entre dans son troisième mois.
Au moins 2 pétroliers recevant des marchandises à l'installation Das Island de la compagnie pétrolière nationale d'Abu Dhabi ont également récemment éteint leur signal lorsqu'ils ont traversé le détroit d'Ormuz.
Le détroit d'Ormuz est presque toujours bloqué dans un contexte où les États-Unis et l'Iran n'ont pas encore conclu d'accord de paix. Les deux parties imposent un blocus à la route maritime qui traite généralement environ 1/5 de l'approvisionnement mondial en GNL.
Actuellement, les navires continuent de faire face à des risques de sécurité. Le ministère qatari de la Défense a déclaré qu'un cargo avait récemment été attaqué par des drones dans les eaux qatariennes, entraînant un petit incendie.
Les attaques précédentes visaient les installations d'exportation de GNL à grande échelle du Qatar. Le ministre de l'Énergie de ce pays a déclaré qu'il pourrait falloir de nombreuses années pour restaurer complètement les installations en cas de dommages graves.
Le blocage du détroit d'Ormuz a paralysé en grande partie le flux de GNL du Qatar - le deuxième exportateur mondial de GNL. De nombreuses sources bien informées ont indiqué que le week-end dernier, un lot de GNL qatari a traversé Ormuz après que le Pakistan ait négocié avec l'Iran pour assurer un corridor de circulation sûr.
Le deuxième navire - le Mihzem - transportant du GNL du Qatar et émettant un signal indiquant que la destination est le Pakistan, a fait demi-tour du détroit d'Ormuz après avoir approché la zone le 11 mai. Cependant, le Mihzem n'a pas émis de signal depuis minuit, heure locale, et on ne sait pas encore si le navire continuera son voyage à travers le détroit.
