La crise de l'approvisionnement en gaz de pétrole liquéfié (GPL) en Inde montre des signes de refroidissement alors que d'autres cargos commencent à traverser le détroit d'Ormuz - une ligne de transport stratégique interrompue par le conflit au Moyen-Orient.
Selon les données de surveillance maritime, deux navires GPL battant pavillon indien, Jag Vasant et Pine Gas, ont traversé le détroit d'Ormuz le 23 mars, après avoir suivi un itinéraire proche de la côte iranienne - une route qui aurait été autorisée par Téhéran.
Les deux navires appartiennent au type de grand cargo à gaz (VLGC), partant des Émirats arabes unis (EAU) et se dirigeant vers les îles iraniennes de Qeshm et de Larak avant de poursuivre leur voyage.
Ormuz - une importante porte d'entrée du monde pour le transport de pétrole et de gaz - est presque paralysé depuis fin février après des frappes aériennes liées au conflit entre les États-Unis, Israël et l'Iran. Depuis lors, l'Iran a renforcé le contrôle du trafic maritime par des avertissements et des attaques.
Dans ce contexte, seuls quelques navires, principalement impliquant l'Iran, la Chine et quelques pays comme l'Inde, peuvent passer après avoir conclu un accord de sécurité.
Il est à noter qu'au lieu d'émettre un signal de destination, les deux navires Jag Vasant et Pine Gas n'ont émis qu'un signal d'identification indiquant qu'il s'agissait d'un navire indien - une mesure visant à réduire les risques lors de la traversée d'une zone sensible. De nombreux autres navires ont également appliqué la même méthode.
Auparavant, deux autres navires GPL indiens avaient franchi avec succès Ormuz dans ce couloir. L'un d'eux était même escorté par la marine iranienne, selon des sources de l'équipage.
Le voyage à travers le détroit d'Ormuz dure généralement environ 14 heures si elle n'est pas interrompue.
Les données montrent que Jag Vasant est entré dans le golfe Persique le 26 février et a réussi à charger des marchandises du Koweït juste avant le début du conflit. Pendant ce temps, Pine Gas a reçu une charge de GPL de Ruwais (EAU) en même temps, mais a ensuite été bloqué.
Le fait que ces navires continuent de se déplacer est considéré comme un signal positif pour l'Inde - un pays confronté à des perturbations de l'approvisionnement en GPL, un carburant essentiel pour la vie quotidienne.
Cependant, le niveau de "dégagement" reste limité. Selon les estimations, le volume total de GPL des 4 navires ne suffit qu'à répondre aux besoins de l'Inde pendant environ 2 à 3 jours.
Parallèlement, New Delhi a mis en œuvre de nombreuses mesures urgentes pour donner la priorité à l'importation de GPL. Les ports maritimes sont tenus de réserver le droit d'accostement préalable aux navires transportant du gaz. Le ministère indien des Transports et des voies navigables a également publié une directive garantissant que l'approvisionnement ne soit pas interrompu.
Les analystes estiment que l'Iran utilise le détroit d'Ormuz comme un outil de pression géopolitique, obligeant les pays à tenir compte des relations politiques et de la sécurité énergétique.
Cependant, le fait que les navires indiens traversent continuellement Ormuz montre que ce pays maintient toujours un équilibre dans un contexte de tensions croissantes, assurant ainsi en partie le flux d'énergie essentielle.
