La marine iranienne a guidé un navire indien transportant du gaz liquéfié (GPL) à travers le détroit d'Ormuz la semaine dernière, permettant à ce navire de se déplacer selon l'itinéraire approuvé préalablement après les activités diplomatiques de New Delhi.
L'information a été révélée par un officier supérieur à bord de l'un des deux navires indiens qui ont traversé le détroit d'Ormuz.
Cette information renforce l'avis des analystes selon lequel Téhéran cherche à imposer un système de contrôle du trafic dans le détroit, permettant aux navires amicales de passer en toute sécurité.
En traversant le détroit d'Ormuz, le navire de l'officier anonyme a maintenu la communication par radio avec la marine iranienne. La partie iranienne a recueilli des informations telles que le pays dont le navire porte le drapeau, le nom du navire, le port de départ et le port de destination, la nationalité de l'équipage, puis a guidé le navire sur l'itinéraire convenu.
Il semble que l'Iran autorise certains navires sélectionnés à traverser Ormuz après vérification, ce processus se déroule lorsque les navires se déplacent dans les eaux iraniennes. Bien que les navires soient toujours autorisés à passer, cela sert principalement les intérêts de l'Iran", a déclaré M. Martin Kelly, responsable du département de conseil d'EOS Risk Group.
Avant d'entrer dans le détroit d'Ormuz la semaine dernière, les marins du navire GPL avaient préparé des canots de sauvetage. Le navire était ancré dans le golfe Persique environ 10 jours avant d'être informé dans la matinée du 13 mars que l'équipage avait reçu des informations selon lesquelles le navire était autorisé à traverser le détroit dans la nuit.
Au cours de la semaine écoulée, un certain nombre de navires se sont déplacés en passant par une étroite fissure entre les îles iraniennes de Larak et de Qeshm, en suivant de près la côte iranienne. Parmi eux, 2 cargos ont fait escale dans le port iranien et le navire Karachi a hissé le drapeau pakistanais.
L'officier à bord du navire GPL indien a refusé de révéler plus de détails sur l'itinéraire. Selon cette source et les données de l'AIS analysées par Bloomberg, le navire éteint le système d'identification automatique (AIS) lorsqu'il traverse le détroit, ne le redémarrant que lorsqu'il est arrivé en toute sécurité dans le golfe d'Oman. Le navire ne peut pas utiliser le GPS car le signal est brouillé à grande échelle depuis le début du conflit, ce qui prolonge le trajet à travers le détroit d'Ormuz de plusieurs heures par rapport à la normale.
De l'autre côté du détroit, des navires de la marine indienne attendaient d'escorter, avec le drapeau national hissé plus haut que d'habitude. Le navire a ensuite poursuivi son voyage vers l'Inde.
M. Anil Trigunayat - ancien ambassadeur de l'Inde en Jordanie et en Libye - a estimé que le fait que l'Inde ait assuré un corridor de sécurité montre que la diplomatie peut toujours être efficace. "L'Iran ne veut pas non plus rompre ses relations avec toutes les parties en ce moment. L'Inde, si nécessaire, peut également jouer un rôle de médiateur. Ces facteurs ont aidé l'Inde à trouver cette voie", a-t-il déclaré.
Bloomberg estime que les menaces de l'Iran contre les navires traversant le détroit d'Ormuz aident Téhéran à avoir un levier supplémentaire sur le marché mondial de l'énergie, à faire grimper les prix et à susciter des inquiétudes quant à la pénurie de pétrole et de gaz, de carburants de cuisine et d'engrais.
Environ un cinquième du pétrole mondial transite par le détroit d'Ormuz. Depuis le début du conflit fin février, plusieurs navires ont été touchés par des missiles ou des drones dans le détroit, tuant au moins 2 membres d'équipage. Les événements à Ormuz ont également fait grimper en flèche les coûts d'assurance. Des informations indiquent que l'Iran a déployé des mines marines sur cette voie navigable.
