Le 24 mars, le Comité populaire de la commune de Triệu Bình a confirmé que le pont flottant de Triệu Độ traversant la rivière Thạch Hãn, reliant la commune de Triệu Bình à la zone centrale, continue de "fermer" alors que les besoins de déplacement des habitants restent très importants. Il n'y a pas encore d'accord sur la manière de déterminer la nature de l'ouvrage et l'autorité de gestion entre le Département de la construction de la province de Quảng Trị et le Comité populaire de la commune de Triệu Bình.
Auparavant, le 20 mars, le Département de la construction de Quảng Trị avait envoyé un document au Comité populaire de la commune de Triệu Bình répondant au contenu concernant la gestion des activités du pont flottant civil traversant la rivière Thạch Hãn.
Le Département de la construction affirme que ce pont flottant a une structure de système flottant en bouée de plastique, reliant le plancher à la structure en acier par des câbles, identifié comme une forme de « radeau flottant » selon le document du Département vietnamien de l'enregistrement des véhicules à moteur. Sur la base de l'article 25 de la loi sur la circulation fluviale intérieure de 2004, ce type n'est pas soumis à l'enregistrement et à l'inspection, mais doit garantir les conditions de sécurité.
Par conséquent, le Département de la construction estime que le pont flottant de Trieu Do n'est pas soumis à l'inspection technique, la gestion se fait principalement par le biais de l'inspection des conditions de sécurité pendant le fonctionnement. Dans le même temps, cet organisme a demandé au propriétaire du pont d'élaborer un plan d'exploitation, de prévention des catastrophes naturelles, de sauvetage et de secours, ainsi qu'un dossier de conception à envoyer au Comité populaire de la commune de Trieu Binh pour organisation de la gestion.
Cependant, le Comité populaire de la commune de Triệu Bình a un point de vue différent. Selon les autorités locales, le pont flottant de Triệu Độ n'est pas simplement un "bateau flottant", mais un ouvrage de transport de grande envergure, dont la conception technique a été approuvée à l'avance avec tous les éléments tels que la travée dure, la travée flottante, le culée du pont, la travée d'accès et le système d'ancrage.
La localité cite également la loi sur la circulation routière de 2004, dans laquelle "bè" est compris comme un moyen de transport temporaire, simple à assembler. Par conséquent, la classification des ponts flottants en "bè" n'est pas adaptée à la réalité, ce qui rend difficile la détermination de l'autorité de gestion. Pendant ce temps, après la réorganisation de l'appareil, le niveau communal n'a actuellement pas de cadres spécialisés dans le domaine des transports pour assumer cette tâche.
Face à la différence de compréhension, le Comité populaire de la commune de Triệu Bình a proposé au Comité populaire provincial de Quảng Trị d'examiner et de demander à la police provinciale d'autoriser temporairement la réouverture du pont, et en même temps de confier à un organisme responsable la coordination de l'inspection et de l'évaluation des conditions de sécurité technique afin de remettre rapidement l'ouvrage en service.
L'arrêt de la construction du pont flottant à partir du 16 mars a perturbé la vie des habitants. Il s'agit d'une voie de communication importante formée en 2002, construite par 5 ménages en capital, répondant aux besoins de déplacement entre la zone rurale de Triệu Phong (ancienne) et la zone urbaine de Đông Hà. Chaque jour, le pont dessert de nombreux passages, principalement des agriculteurs, des élèves et des travailleurs. En particulier, le pont réduit de 50% les frais pour les élèves et est gratuit pour les malades. Lorsque le pont est arrêté, les habitants sont obligés de faire le tour du pont Đại Lộc, à environ 10 km de plus.
