Selon la décision n° 498 du gouvernement approuvant le projet de restructuration de la Société générale des chemins de fer du Vietnam pour la période 2026-2030, vision à l'horizon 2035, cette entreprise est orientée vers le développement en un groupe économique.
Selon la décision, la restructuration vise à améliorer la compétitivité, à promouvoir le rôle de la Société générale des chemins de fer du Vietnam en tant qu'entreprise clé dans la gestion, l'exploitation, l'exploitation et l'entretien du système ferroviaire national.
Les entreprises joueront un rôle de premier plan, reliant les unités dans la chaîne de valeur; maîtrisant progressivement la technologie de base; élargissant l'accès à des capitaux importants; attirant des investisseurs stratégiques et des ressources humaines de haute qualité; et participant plus profondément aux chaînes de valeur régionales et internationales.
Le projet fixe également l'objectif d'assurer l'emploi, d'augmenter les revenus des travailleurs et de remplir en même temps les obligations envers le budget de l'État. Au cours de la période 2026-2030, la Société générale (après transformation) s'efforce d'atteindre un taux de croissance moyen du chiffre d'affaires et de la valeur de la production de 10% par an ou plus.
L'un des principaux contenus du projet est la transformation du modèle opérationnel du groupe de sociétés mères - filiales de la Société générale des chemins de fer du Vietnam en groupe de sociétés mères - filiales du Groupe national des chemins de fer du Vietnam.
En conséquence, la société mère du groupe sera une entreprise détenue à 100% par l'État. Le nouveau groupe hérite de tous les droits, obligations, responsabilités et engagements juridiques de la Société générale des chemins de fer du Vietnam actuellement. La feuille de route de la transformation doit être achevée en 2026.
Le gouvernement demande l'élaboration d'un plan pour compléter le capital social des entreprises à partir de diverses sources, notamment le budget de l'État, les biens publics formés à partir de projets d'investissement public et d'autres sources de capitaux légitimes.
L'augmentation de capital vise à garantir la capacité financière afin que les entreprises puissent participer à la mise en œuvre de grands projets tels que la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, la ligne Lao Cai - Hanoï - Hai Phong et d'autres projets d'infrastructure ferroviaire clés.
Le ministère des Finances est chargé de présider la mise en œuvre du projet; de diriger les entreprises dans la mise en œuvre de la transformation du modèle; d'élaborer un plan d'augmentation du capital social et de perfectionner un mécanisme de gestion financière spécifique, qui devrait être soumis au gouvernement en juin. Cet organisme est également responsable de la coordination avec les ministères et les secteurs pour inspecter et superviser le processus de mise en œuvre, et en même temps proposer des modifications aux réglementations connexes afin de lever les obstacles.
Le ministère de la Construction est chargé de présider à la résolution des problèmes liés à la gestion et à l'exploitation des actifs des infrastructures ferroviaires nationales; de rechercher et de développer le complexe industriel ferroviaire; et de coordonner la construction d'un mécanisme de commande et de formation des ressources humaines pour servir l'exploitation et l'exploitation du système ferroviaire dans la nouvelle phase.
