Dans l'après-midi du 10 mars, le vice-Premier ministre Hồ Đức Phớc a présidé la réunion de restructuration de la Société générale des chemins de fer du Vietnam (VNR) pour la période 2026-2030, vision 2035 selon l'orientation du modèle de groupe.
Selon le portail d'information électronique du gouvernement, le rapport du ministère des Finances indique clairement que l'objectif de la restructuration est de transformer VNR en un modèle de groupe économique opérant selon le modèle de groupe de sociétés mères (l'État détient 100% du capital social) - filiale.
En conséquence, le ministère des Finances propose de créer la société mère - le groupe ferroviaire national du Vietnam en tant que société mère dans le groupe société mère - filiale... sur la base de la transformation du modèle VNR, en assurant la capacité requise pour participer au déploiement et à la mise en œuvre des tâches assignées.
Le ministère des Finances se fixe pour objectif qu'au cours de la période 2026-2030, avec une vision jusqu'en 2035, la valeur de la production et du chiffre d'affaires de l'ensemble de VNR, du groupe ferroviaire national du Vietnam (après sa création) augmentera en moyenne de 10% par an ou plus.
Le contenu de la restructuration comprend: les secteurs d'activité; le plan de restructuration financière, de capital et d'actifs de l'entreprise; le plan de restructuration du personnel, de l'organisation de l'appareil de gestion; le plan/la liste de réorganisation et de restructuration de la société mère, des unités membres; le calendrier de mise en œuvre.
Après avoir écouté les opinions exprimées et conclu la réunion, le vice-Premier ministre Hồ Đức Phớc a clairement indiqué que le gouvernement avait chargé l'élaboration d'un projet de restructuration de VNR pour répondre aux exigences du développement du secteur ferroviaire dans la nouvelle phase avec de nombreux projets et lignes ferroviaires mis en œuvre.
Selon le vice-Premier ministre, la pratique du développement du système ferroviaire national et l'expérience internationale montrent que de nombreux pays dotés de systèmes ferroviaires fortement développés tels que la Chine, l'Allemagne, la France, la Russie, le Japon, la Corée du Sud... organisent tous des entreprises selon un modèle de groupe afin de concentrer les ressources. Par conséquent, il est nécessaire d'orienter la transformation de VNR en groupe.
Les dirigeants du gouvernement estiment que la création du groupe ferroviaire national du Vietnam est en fait une amélioration du modèle existant, car VNR opère actuellement selon le modèle de société mère - filiale.
Par conséquent, le vice-Premier ministre a souligné l'exigence que le passage de VNR au modèle de groupe crée une dynamique de développement substantielle de l'intérieur, en évitant la situation de "nouvelle bouteille, vieux vin".
Selon le vice-Premier ministre, la formation du groupe ferroviaire national du Vietnam créera des conditions favorables au développement de secteurs importants tels que l'industrie manufacturière dans le secteur ferroviaire (fabrication de wagons, de locomotives, d'équipements); le développement de la logistique, la gestion et l'exploitation des systèmes ferroviaires à grande vitesse et d'autres lignes ferroviaires; l'exploitation efficace des infrastructures ferroviaires, tout en renforçant les liens avec le secteur privé pour élargir l'écosystème de développement du secteur.
