La réunion de travail s'est déroulée en présence du Premier ministre Phạm Minh Chính ainsi que des dirigeants de nombreux comités, ministères, secteurs centraux et locaux.
Avant de travailler, le secrétaire général a effectué une inspection sur le terrain à la gare de Dong Dang.
Ici, le ministère de la Construction a présenté un rapport général sur la situation de la coopération en matière d'investissement dans trois lignes ferroviaires, dont Hanoï - Dong Dang, Lao Cai - Hanoï - Hai Phong, Hai Phong - Ha Long - Mong Cai; et a également indiqué l'état d'avancement de la connexion des accords, du transport de passagers avec la Chine et un certain nombre de contenus connexes.
Concluant la réunion de travail, le secrétaire général Tô Lâm a estimé que la coopération ferroviaire entre les deux pays n'est pas seulement un besoin réel, mais aussi une opportunité d'ouvrir un nouvel espace de développement pour l'économie bilatérale.
Selon lui, il s'agit d'un domaine de coopération d'importance à long terme, qui peut créer un élan pour le Vietnam dans la modernisation des infrastructures, la réduction des coûts logistiques et l'expansion des connexions internationales.
Le secrétaire général a estimé que la connexion ferroviaire avec la Chine devait être définie comme une percée stratégique dans la coopération économique entre les deux pays.
Cela permet non seulement de réduire le temps de transport, de réduire la pression sur les postes frontières terrestres, mais aussi d'améliorer la compétitivité de l'économie.
Il a également souligné la signification plus large de ces lignes de connexion, de la promotion du commerce, du développement de l'économie frontalière, de l'amélioration de la capacité de dédouanement à la formation de centres logistiques, de zones économiques frontalières et de clusters industriels le long du corridor de transport.
À long terme, ce système crée également des conditions permettant au Vietnam de se connecter plus profondément au réseau ferroviaire régional et eurasien, de diversifier les lignes de transport international et de réduire sa dépendance au transport maritime.
Soulevant des exigences en matière de ressources, le secrétaire général a souligné qu'il était nécessaire de mettre en place un mécanisme de mobilisation de capitaux diversifié et durable, mais qu'il fallait toujours assurer la sécurité financière nationale.
Parallèlement, il existe un mécanisme de coordination unifié au niveau national pour les projets d'infrastructures stratégiques, afin d'éviter une mise en œuvre décousue et un manque de liens.
Selon le secrétaire général, le développement ferroviaire ne peut être séparé de la planification économique régionale, du système logistique et des zones industrielles le long des corridors économiques. Les projets de coopération doivent également garantir la conformité avec la stratégie de développement national, l'efficacité économique, la transparence technologique et les normes techniques.
Estimant que la charge de travail est importante, le temps est urgent et les exigences élevées, le secrétaire général a demandé à l'ensemble du système politique d'avoir une forte détermination et une grande unité dans l'organisation de la mise en œuvre.
Il a chargé le Comité du Parti du gouvernement et directement le ministère de la Construction d'élaborer une stratégie de développement ferroviaire Vietnam - Chine dans l'ensemble de la stratégie de développement ferroviaire du Vietnam pour la période 2026-2030, avec une vision jusqu'en 2045, 2100 et 2130.
