Les bus utilisant de l'énergie propre dépassent la barre des 42%
Au cours des 4 premiers mois de 2026 seulement, la progression de la transition verte dans le secteur des transports à Hanoï a enregistré une accélération significative. Le taux de bus utilisant des énergies propres a dépassé le seuil de 42% à la fin du mois d'avril, dépassant de loin l'objectif initial fixé par la ville.
Non seulement les bus, mais aussi le processus d'électrification des autres modes de transport public se déroule fortement. Sur un total de 14 375 taxis en activité à Hanoï, il y a actuellement 8 692 voitures électriques, soit 60,47%.
Pour les voitures de location technologiques de moins de 8 places, le nombre de voitures électriques atteint 23 819, ainsi que 105 voitures hybrides sur un total de 52 180 véhicules, soit environ 45,2% des véhicules verts. Il est à noter que les voitures électriques de moins de 5 ans représentent près de 70% du nombre de véhicules effectuant les procédures de renouvellement et de délivrance de nouvelles plaques d'immatriculation au cours de la période écoulée, ce qui montre que la tendance à la conversion augmente rapidement.
Pendant ce temps, le groupe des motos technologiques évolue toujours plus lentement. Actuellement, il n'y a que 13 311 véhicules électriques sur un total de 126 526 moto-taxis technologiques, soit environ 10,52%.
Les citoyens espèrent que la transition verte se déroulera plus rapidement
Les observations sur le terrain montrent que les bus électriques et les taxis électriques reçoivent des réactions positives de la part des habitants de la capitale grâce à leur douceur, à leur propreté et à la réduction du bruit par rapport aux véhicules utilisant des moteurs à combustion interne.
Se déplaçant régulièrement en bus électrique de Hà Đông au centre-ville, Mme Nguyễn Thu Hằng (quartier de Hà Đông) a déclaré que l'expérience de déplacement actuelle est "beaucoup plus agréable" qu'auparavant.
Les bus électriques sont généralement propres, silencieux, la climatisation est stable, il n'y a plus d'odeur d'huile ou de fumée comme avant. Si le réseau de bus électriques est plus étendu, je suis prête à abandonner ma voiture personnelle pour aller travailler tous les jours" - a déclaré Mme Hằng.
De même, M. Trần Đức Minh (quartier de Cầu Giấy) - qui utilise régulièrement les taxis technologiques - estime que l'augmentation rapide du nombre de taxis électriques facilite l'appel de voitures.
J'ai complètement changé pour appeler un taxi électrique tous les jours, le transport de mes enfants pour les cours particuliers est également commandé via l'application. Prendre un taxi électrique est assez confortable, la voiture fonctionne en douceur et n'a pas d'odeur d'essence. Le plus important est le sentiment que je contribue à réduire la pollution de la ville", a partagé M. Minh.
Bien qu'il ait enregistré des résultats positifs, Hanoï a encore un écart important pour atteindre l'objectif d'ici 2030 où tous les bus et taxis passeront à l'énergie verte.
Selon le Comité de l'urbanisme du Conseil populaire de la ville de Hanoï, la plus grande difficulté actuelle est le capital d'investissement. Les besoins en capital pour la conversion des bus verts des unités de transport sont estimés à environ 9 965 milliards de dongs, dont environ 5 331 milliards de dongs pour la période 2026-2030. Pendant ce temps, les capitaux propres du Fonds d'investissement pour le développement de Hanoï ne sont actuellement que d'environ 3 820 milliards de dongs et doivent encore être prêtés dans de nombreux autres domaines.
Outre la pression financière, la ville doit également résoudre le problème des infrastructures de recharge électrique, des normes techniques communes entre les unités d'exploitation et du calendrier de réorganisation du réseau de bus en fonction du plan de construction de zones à faibles émissions.
Le Comité de l'urbanisme a proposé au Comité populaire de la ville de Hanoï de promulguer rapidement un mécanisme de soutien aux taux d'intérêt des prêts pour les entreprises investissant dans des véhicules verts, et en même temps d'élaborer des normes unifiées pour le système de stations de recharge et de stations d'échange de batteries afin d'éviter les investissements fragmentés et gaspilleurs.
Avec le rythme de transition actuel, les transports verts à Hanoï montrent des signes positifs clairs. Cependant, pour que l'objectif d'électrification de l'ensemble des transports publics devienne une réalité, la ville aura besoin de plus d'impulsions majeures en termes de capital, d'infrastructures et de politiques de soutien dans les temps à venir.
