Le gouvernement a promulgué le décret n° 241/2026/ND-CP modifiant et complétant un certain nombre d'articles du décret n° 165/2024/ND-CP du 26 décembre 2024 du gouvernement détaillant et guidant la mise en œuvre d'un certain nombre d'articles de la loi sur les routes et de l'article 77 de la loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière.
Le décret 241 entre en vigueur le 1er juillet 2026.
Parmi celles-ci, l'article 11 du décret 241 stipule que pour les véhicules de transport de passagers à quatre roues motorisés, la circulation est organisée sur les routes où des panneaux de limitation de vitesse maximale de 30 km/h sont installés, applicable à tous les véhicules participant à la circulation...
Pour les véhicules de transport de marchandises à quatre roues motorisés, les opérations ne sont organisées que sur les routes où des panneaux de limitation de vitesse maximale de 50 km/h sont installés et s'appliquent à tous les véhicules participant à la circulation.
Le Comité populaire provincial est responsable de l'organisation de l'inspection et de la surveillance stricte de l'itinéraire, de l'heure et de la portée des activités des véhicules à quatre roues à moteur conformément aux dispositions de la loi et du travail d'assurance de l'ordre et de la sécurité routière pour ce type de transport.
Il est à noter que le décret 241 précise que les camions pick-up à double cabine et les camions porte-bennes dont le poids total ne dépasse pas 3500 kg sont autorisés à organiser la circulation comme pour les voitures particulières.
On peut simplement comprendre que les pick-up d'un poids total inférieur à 3,5 tonnes seront considérés comme des voitures particulières lorsqu'ils participent à la circulation.
Auparavant à Hanoï, lors de la mise en œuvre de la décision 01/2026 sur la répartition des flux et la limitation des véhicules aux heures de pointe, les pick-up sont classés dans le groupe des camions et doivent respecter les heures limites, principalement autorisées à circuler uniquement de 21h00 à 6h00 le lendemain matin.
Cette réglementation est considérée comme n'étant pas vraiment adaptée aux caractéristiques d'utilisation de cette gamme de véhicules et suscite de nombreuses opinions dans l'opinion publique.
Le 30 avril, le vice-président du Comité populaire de la ville de Hanoï, Trương Việt Dũng, a signé et promulgué la décision n° 52/2026/QĐ-UBND, ajoutant un certain nombre d'articles à la décision n° 01/2026/QĐ-UBND réglementant le fonctionnement des véhicules routiers.
Dans la décision n° 52/2026, les types de pick-up (pickups) et les véhicules servant à traiter les incidents de circulation, les infrastructures techniques et les secours sont autorisés à fonctionner 24 heures sur 24 afin d'assurer la rapidité dans le traitement des situations imprévues.
Sur la base de la loi en vigueur, la classification des pick-up est appliquée conformément à la circulaire n° 53/2024/TT-BGTVT du 15 novembre 2024 du ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction), qui réglemente la classification des véhicules routiers et les signes de reconnaissance des véhicules motorisés utilisant des énergies propres, des énergies vertes et respectueuses de l'environnement.
En conséquence, les pick-up (cabine unique ou double cabine) sont divisés en deux types:
Pick-up: appartenant au type de voiture de transport de passagers jusqu'à 8 places (hors siège du conducteur), point 2, annexe I de la circulaire 53.
Camion pick-up: appartenant au type de camion courant, points 3, 4, annexe IV de la circulaire 53.
