Les informations du Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB) indiquent qu'à 2 heures du matin le 24 juillet, après plusieurs heures de construction continue, MRB et le consortium d'entrepreneurs EPC ont achevé l'abaissement de la première cage en acier du système de mur d'enceinte à la gare S3 (gare périphérique 1) du projet de ligne de chemin de fer urbain n° 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac (métro n° 5).
Il s'agit d'un élément technique complexe avec une cage en acier super-long et super-poids de 42 m de long, pesant plus de 38,5 tonnes. Selon le MRB, le processus d'abaissement de la cage en acier nécessite une coordination synchrone entre 2 grues à chenilles d'une capacité de levage de 500 tonnes et 180 tonnes pour faire pivoter la cage en acier de la position horizontale à la position verticale avant d'être abaissée avec précision dans le trou creusé qui a été inspecté et nettoyé.
Toujours selon MRB, au carrefour Nguyễn Chí Thanh - La Thành, la gare S3 est parallèle et croise le terrain avec le chantier de construction du viaduc du projet de la rocade 1. Pour relever ce défi, MRB et le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction civile de la ville de Hanoï ont activement convenu d'un plan de coordination du terrain et de l'avancement de la construction.
Au cours du processus de mise en œuvre, la portée de la construction des piliers T3, T4 du projet de périphérique 1 présente un chevauchement de l'espace de surface avec la gare S3, comprenant les zones de rassemblement, de transformation de l'armature, la station de traitement de la solution de bentonite ainsi qu'une partie de la portée de la construction des pieux de renforcement de fondation (CDM), des murs d'accès et des murs d'enceinte.
Afin d'assurer l'avancement des deux projets clés, MRB et les unités concernées ont régulièrement examiné et ajusté l'ordre de construction, unifié le plan d'organisation du site et coordonné le traitement des interfaces techniques. La construction du mur d'enceinte à la gare S3 a été mise en œuvre au bon moment afin d'assurer à la fois les conditions de construction de la ligne de métro n° 5 et de créer des conditions pour que le projet de périphérique 1 poursuive les éléments structurels conformément au plan.
Outre le travail de surveillance, comme le mur d'enceinte de la gare est construit à proximité des piliers T3 et T4 du viaduc de la rocade 1, le projet a ajouté une solution de renforcement du sol par un système de pieux en ciment en terre (CDM) autour de la zone des piliers du pont afin d'améliorer la stabilité du sol avant la construction du mur d'enceinte. Il s'agit d'une solution technique importante pour limiter l'impact sur l'ouvrage existant et assurer la sécurité tout au long du processus de construction.
La coordination harmonieuse entre les deux projets clés au carrefour Nguyễn Chí Thanh permet non seulement d'optimiser le site de construction limité, mais aussi d'assurer la qualité et l'avancement général de l'ensemble du réseau d'infrastructures de la ville, tout en maintenant les normes de sécurité les plus élevées pour les habitants", a souligné M. Đặng Việt Trung, chef adjoint du comité de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï.
MRB continuera à coopérer étroitement avec les entrepreneurs et les unités concernées pour assurer le progrès, la qualité et la sécurité tout au long du processus de mise en œuvre du projet.
