Le 22 juillet, le Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR) a annoncé que 18 quartiers traversés par le projet de ligne de métro Thủ Dầu Một - Hô Chi Minh-Ville sont en train de recueillir l'avis des habitants sur l'itinéraire et l'emplacement des ouvrages du projet.
Avant la fusion, la ligne de métro Thủ Dầu Một - Hô Chi Minh-Ville n'était planifiée que dans l'ancienne province de Bình Dương avec une longueur d'environ 23,3 km, partant de la zone de la gare S5 appartenant au quartier de Phú Mỹ (ancienne ville de Thủ Dầu Một) et se terminant au quartier de Vĩnh Phú (ancienne ville de Thuận An).
Après la fusion, Hô Chi Minh-Ville a décidé de prolonger la ligne de Thủ Dầu Một jusqu'à la zone centrale de la ville.
Selon le nouveau plan, la ligne de métro Thủ Dầu Một - Hô Chi Minh-Ville aura son point de départ à la gare S5, reliant la ligne de métro Nouvelle Ville de Bình Dương - Suối Tiên dans le quartier de Bình Dương; le point d'arrivée à la gare C23, reliant la gare Tao Đàn (quartier de Bến Thành) de la ligne de métro n° 2 (Bến Thành - Tham Lương).
La longueur totale de l'itinéraire est d'environ 35,1 km et traverse 18 quartiers dont : Binh Duong, Phu Loi, Thu Dau Mot, Thuan An, Thuan Giao, Lai Thieu, Binh Hoa, Tam Binh, Hiep Binh, Binh Loi Trung, Binh Quoi, Binh Thanh, Gia Dinh, Thanh My Tay, Saigon, Xuan Hoa, Ben Thanh et Ban Co.
Le point notable de ce plan est que l'itinéraire a été considérablement ajusté par rapport à la planification précédente.
Plus précisément, de la gare C10 (près du pont Ông Bố) sur la route nationale 13, la ligne tournera pour rouler parallèlement à la rue Ngô Chí Quốc, traversant la zone de l'échangeur de Gò Dưa (Route périphérique 2) avant d'atteindre le dépôt de Hiệp Bình Phước. Ensuite, la ligne traversera la gare C16 près de la zone de Cân Nhơn Hòa et la gare C17 sera située près de la gare de Bình Triệu près de la rue Kha Vạn Cân, au lieu de s'en tenir le long de la route nationale 13 comme prévu précédemment.
Parallèlement à l'ajustement de l'itinéraire, le dépôt de Hiep Binh est également proposé pour être agrandi à environ 33 hectares, s'étendant jusqu'au quartier de Tam Binh.
Selon le plan de recherche, la ligne est équipée d'une double voie standard de 1 435 mm, utilisant un système d'électrification.
La vitesse de conception atteint 110 km/h pour la section surélevée et 90 km/h pour la section souterraine.
L'ensemble de la ligne compte 24 gares, dont 13 stations souterraines et 11 stations aériennes.
Hô Chi Minh-Ville se fixe pour objectif de lancer le projet de métro Thủ Dầu Một - Hô Chi Minh-Ville à la fin de 2026 et de l'achever en 2030.
Selon la résolution 09 du Bureau politique, Hô Chi Minh-Ville mettra en service environ 200 km de métro d'ici 2030 et achèvera le réseau ferroviaire urbain d'ici 2045.
Actuellement, Hô Chi Minh-Ville n'a mis en service que près de 20 km de la ligne de métro n° 1 (Bến Thành - Suối Tiên), ce qui signifie que la ville doit achever environ 180 km de métro supplémentaires dans les près de 5 prochaines années pour atteindre l'objectif fixé.
Les projets clés à achever comprennent la ligne de métro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong) longue de plus de 11 km, la ligne de métro Ben Thanh - Can Gio longue d'environ 54 km et la section Ben Thanh - Thu Thiem longue d'environ 6 km. Ces projets ont été lancés ou mis en chantier.
D'ici la fin de 2026, outre la ligne de métro Thủ Dầu Một - Hô Chi Minh-Ville, la ville prévoit de lancer la construction de 3 autres lignes de métro, dont: la ligne Thủ Thiêm - Long Thành d'environ 48 km de long, la ligne de métro de la nouvelle ville de Bình Dương - Suối Tiên de plus de 31 km de long et la ligne de métro n° 6 phase 1 (aéroport de Tân Sơn Nhất - Phú Hữu) d'environ 22 km de long.
