Dans l'après-midi du 23 juillet, des informations du Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï (MRB) ont indiqué que l'unité et le consortium d'entrepreneurs EPC avaient officiellement lancé la construction du premier mur d'enceinte à la gare S3 (gare de la rocade 1) du projet de ligne de chemin de fer urbain n° 5, Van Cao - Ngoc Khanh - Lang - Hoa Lac (métro n° 5). Il s'agit d'une étape marquant le passage du projet à la phase de construction complexe de la structure souterraine après une période d'achèvement des travaux préparatoires.
La gare S3 est située à l'échangeur Nguyễn Chí Thanh - Périphérique 1, est une gare souterraine à 2 étages, construite par la méthode de creusement ouvert d'une longueur d'environ 220 m et d'une largeur d'environ 20 m.
Le mur d'enceinte est le premier élément de la structure souterraine, d'une profondeur de conception d'environ 42 m, d'une épaisseur de 1 m, jouant le rôle de principale structure de couverture, assurant la stabilité géologique, l'imperméabilisation et la sécurité pour l'ensemble du processus de construction des éléments de plus de 18 m de profondeur en dessous.
Selon le MRB, le processus de construction des murs d'enceinte applique une technologie moderne de machine de creusement de murs d'enceinte hydrauliques (Diaphragm Wall Trenching Machine), combinée à un système de traitement avancé de la solution de bentonite pour maintenir la stabilité des parois. Selon le plan, les panneaux de mur d'enceinte seront déployés en sections, en donnant la priorité à l'achèvement avant la zone est afin de stabiliser rapidement le terrain.
Le MRB estime que la construction d'ouvrages souterrains dans les zones urbaines surpeuplées est toujours un élément qui nécessite des exigences techniques particulièrement élevées. Par conséquent, dès les premiers éléments, le projet détermine que la sécurité de l'ouvrage, la sécurité routière et la sécurité communautaire sont des priorités tout au long du processus de construction.
Le projet applique simultanément de nombreuses solutions techniques pour contrôler le sol, protéger les ouvrages voisins et minimiser l'impact sur l'environnement environnant. Toute la zone de construction est équipée d'un système de surveillance fonctionnant 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 pour surveiller en continu les paramètres tels que l'affaissement, l'inclinaison et le déplacement des ouvrages voisins.
Selon le MRB, toutes les données sont mises à jour en temps réel pour être traitées rapidement en cas d'évolution anormale. En outre, des solutions de renforcement des fondations, de contrôle de la charge des équipements et des procédures de construction strictes sont également mises en œuvre de manière synchrone afin d'assurer la qualité des ouvrages et la stabilité des ouvrages existants tout au long du processus de construction.
Le déploiement du premier mur d'enceinte à la gare S3 est une étape fondamentale pour l'ensemble du segment souterrain de la ligne n° 5. Nous nous engageons à respecter des normes techniques strictes, à contrôler strictement les risques géologiques afin d'assurer une sécurité absolue aux ouvrages existants et de minimiser l'impact sur la vie des habitants de la région", a déclaré M. Dang Viet Trung - chef adjoint du comité de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï.
