Après plus d'un mois de mise en œuvre de la politique de gratuité des billets de bus, Hô Chi Minh-Ville a enregistré plus de 10,5 millions de passagers utilisant 134 lignes de bus subventionnées, soit une augmentation de 42% par rapport à la même période de l'année précédente.
C'est un signal qui montre que lorsque la politique est juste et suffisamment attrayante, les gens sont prêts à changer leurs habitudes de déplacement.
Tout le monde veut que les rues soient moins embouteillées, que l'air soit moins pollué, mais très peu de gens veulent abandonner les véhicules personnels.
Pour changer cela, il ne faut pas seulement appeler ou faire de la propagande, mais il faut créer de la commodité.
La gratuité des billets de bus est la première étape pour que les gens découvrent le service. Mais ce qui est plus remarquable, c'est la prochaine étape, la construction d'un système de transport public interconnecté, numérisé et "one-touch".
En d'autres termes, la ville ne veut pas seulement que les gens prennent le bus parce qu'ils sont exonérés de péage, mais veut qu'ils continuent à choisir le bus et le métro parce qu'ils sont plus pratiques.
La réalité montre que les gens ne refusent généralement pas les transports publics à cause de quelques milliers de dongs de billets. Ce qui les rend réticents à les utiliser, c'est qu'ils doivent changer de nombreux véhicules, attendre longtemps et payer de manière complexe.
Par conséquent, la mise en œuvre des cartes de transport public, des billets électroniques, des paiements sans espèces et de l'interconnexion des données entre les types de transport est une orientation très louable.
Une carte ou une touche pour prendre le bus, le métro et d'autres moyens de transport permettra aux passagers de gagner du temps, de réduire les tracas et d'avoir une meilleure expérience.
En particulier, l'application des données numériques apporte également de grands avantages au travail de gestion. Lorsqu'ils savent exactement quelles lignes sont très fréquentées, quels créneaux horaires ont une forte demande, l'organisme de gestion ajustera le nombre de trajets, la fréquence et les moyens de transport appropriés.
Les transports publics fonctionneront en fonction des besoins réels au lieu de se baser principalement sur les estimations, c'est une gestion moderne.
Parallèlement à la transformation numérique, la ville améliore également les infrastructures de connexion autour des gares du métro n° 1, en ajoutant des abribus, des auvents, des trottoirs et des lignes de bus de correspondance.
Un système de métro moderne aura du mal à être efficace si les passagers doivent marcher péniblement ou prendre beaucoup de temps pour accéder à la gare.
L'itinéraire de transport public n'est vraiment attrayant que lorsque les gens peuvent marcher - monter dans le bus - prendre le métro - se rendre au travail de manière pratique et sûre.
De la politique de gratuité des billets de bus à l'objectif de transport "à une touche", Hô Chi Minh-Ville crée de meilleures opportunités pour que les citoyens changent volontairement.
Les transports publics suffisamment pratiques, suffisamment connectés et suffisamment attrayants, les gens choisiront non pas parce qu'ils sont gratuits, mais parce que c'est le moyen de transport le plus intelligent.
