Cette information a ete donnee par le maître de conferences Le Thanh Hai - directeur du Centre de conseil en application economique (relevant de HIDS) lors de la table ronde 'Elimination des emissions et filtration de l'air' organisee par le journal Thanh Nien le matin du 22 août.
Selon M. Hai a partir de 2026 Ho Chi Minh-Ville commencera la feuille de route en n'autorisant pas les chauffeurs a utiliser de nouvelles voitures a essence enregistrees sur les plateformes de services de transport. Les chauffeurs existants auront 3 ans (2026-2028) pour passer progressivement aux voitures electriques.
La principale solution proposee est d'autoriser les conducteurs a emprunter a credit pour acheter des voitures electriques avec la methode de prendre l'epargne du carburant de l'essence pour payer progressivement pendant 3 ans en moyenne environ 1 million de VND/mois.
En outre HIDS propose que l'Etat soutienne l'exoneration des frais d'immatriculation et l'exoneration de la taxe sur la valeur ajoutee lors de l'achat de vehicules electriques tout en mettant en œuvre des prets preferentiels pour encourager les chauffeurs a changer de vehicule.
Avec cette politique HIDS espere remplacer en 2026 30 % des vehicules technologiques et de livraison actuels par des vehicules electriques. Le programme d'encouragement se poursuivra jusqu'a la fin de 2027 en s'efforçant d'augmenter le taux de conversion a 80 %.
L'annee 2027 est identifiee comme une etape cle. Le gouvernement combinera les politiques sociales avec les politiques de transport verts en consacrant environ 50 milliards de dongs au budget pour soutenir 10 000 a 15 000 chauffeurs pauvres quasi-pauvres et a faible revenu.
Chaque personne recevra un soutien de 3 a 5 millions de VND provenant d'un paiement a l'avance de 25 % de la valeur de la voiture. Le reste sera paye en especes provenant des coûts d'essence et de petrole.
A partir de 2028 les politiques d'exoneration des frais d'immatriculation et de taxe sur la valeur ajoutee ne seront plus appliquees. L'Etat maintiendra uniquement les programmes de prets preferentiels selon le principe 'les personnes qui changent tot beneficient davantage'.
D'ici le 1er janvier 2029 Ho Chi Minh-Ville prevoit d'interdire completement aux vehicules a essence a deux roues de participer a la fourniture de services de transport et de livraison sur toutes les plateformes.
« Avec la feuille de route de transition ci-dessus nous completons le rapport politique a soumettre au Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville. A partir de la les organismes de gestion examineront ajusteront et appliqueront-les a la realite » - a affirme M. Le Thanh Hai.
Lors de la table ronde des representants de Grab ont declare que de nombreux chauffeurs s'interessent au plan de transition mais en realite jusqu'a 80 % n'ont jamais experimente les voitures electriques et plus de 60 % ne sont pas prets en raison des craintes de coûts d'investissement initiaux eleves et de difficultes d'acces a des prets preferentiels.
Grab propose une politique de soutien qui doit equilibrer l'objectif de developpement des transports verts et la garantie des moyens de subsistance des chauffeurs.
Parmi celles-ci la condition prealable est de developper rapidement l'infrastructure de recharge publique en assurant les stations de recharge communes entre les compagnies et la stabilite du reseau electrique.
En outre la feuille de route de la transition doit etre liee a la periode de construction d'infrastructures au developpement de l'ecosysteme des vehicules electriques et a l'achevement du systeme de transport public afin de reduire progressivement la demande de vehicules personnels.
Pour les chauffeurs technologiques et les livraisons Grab propose d'appliquer les criteres selon la duree de vie et l'efficacite du vehicule : les vehicules de plus de 12 ans doivent etre convertis tandis que les vehicules neufs et encore utilises devraient etre autorises a continuer a fonctionner.
Enfin cette entreprise a souligne qu'il etait necessaire d'ajouter des outils financiers solides tels que des subventions des subventions de pret a faible taux d'interet des exonerations et des reductions d'impots et de taxes et en meme temps d'avoir des politiques de priorite pour les vehicules electriques dans les operations telles que des parkings des zones d'accueil et de depose des passagers ou des voies privees.
Outre le projet de conversion de 400 000 motos a essence technologiques en electricite le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville est en train de finaliser le projet de controle des emissions des vehicules.
Le projet propose d'etablir une zone a faibles emissions dans le centre-ville a partir de 2026 afin de limiter les motos commerciales qui ne repondent pas aux normes Euro 2 et les voitures commerciales qui ne repondent pas aux normes Euro 4.
Le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville recueillera largement l'avis des citoyens des entreprises et des departements et secteurs en septembre 2025 avant de le soumettre au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville.
