Lors de la conference de presse economique et sociale de l'apres-midi du 17 juillet M. Le Thanh Hai - directeur du Centre de conseil en application economique (Institut de recherche et de developpement de Ho Chi Minh-Ville) - a fourni plus d'informations sur le plan de conversion des vehicules a essence dans l'equipe de chauffeurs technologiques.
Selon M. Hai l'ancien Ho Chi Minh-Ville et les zones voisines telles que Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau comptent actuellement environ 400 000 conducteurs technologiques utilisant des motos a essence dont plus de 85 % a Ho Chi Minh-Ville.
L'Institut de recherche et de developpement de Ho Chi Minh-Ville propose un calendrier de transition a partir de 2026 et divise en deux phases principales.
Dans la premiere phase de 2026 a 2027 environ 80 % des chauffeurs - soit l'equivalent de 320 000 vehicules - devraient achever la transition vers les vehicules electriques.
La periode restante en 2028 continuera a convertir les 20 % restants de vehicules. D'ici 2029 Ho Chi Minh-Ville interdira completement aux motos a essence a deux roues de participer au transport technologique dans la region.
Concernant le traitement d'une grande quantite de vehicules a essence apres la conversion M. Le Thanh Hai estime qu'il est necessaire d'avoir des solutions de classification specifiques basees sur le niveau d'amortissement et l'etat d'utilisation.
Pour les voitures trop anciennes l'inspection des emissions entraînera des coûts eleves car elles doivent etre reparees regulierement et n'ont plus d'efficacite economique. Ces voitures devraient etre envisagees pour etre converties en fonctions ou vendues en ferraille afin d'eviter de provoquer la pollution et de coûter cher le maintien.
Pour les vehicules qui ont encore une bonne capacite de fonctionnement bien que les reglementations sur l'inspection des emissions a Ho Chi Minh-Ville et a Hanoï soient renforcees de nombreuses autres localites du pays n'appliquent toujours pas strictement ces normes. Par consequent il y aura une tendance a ce que ces vehicules soient 'transferes' vers d'autres provinces et villes ou il n'existe pas de reglementation stricte sur les emissions.
La situation de l'extraction des emissions de la ville vers les zones rurales est indesirable mais il faut examiner la realite : dans les grandes villes la densite de vehicules est trop elevee ce qui fait que les emissions depassent le seuil que le corps humain peut absorber affectant gravement la sante publique' a souligne M. Hai.
Toujours selon M. Hai alors que les motos electriques deviennent de plus en plus populaires et beneficient de nombreuses politiques d'encouragement le marche des motos a essence sera confronte a une forte baisse de sa valeur. Les modeles d'occasion d'environ 2 a 3 ans peuvent devenir plus attrayants en termes de prix mais les nouveaux modeles perdront progressivement leur attrait car les consommateurs commencent a changer leurs habitudes.
Il s'agit d'une regle de regulation naturelle du marche. Les constructeurs de motos a essence devraient se retirer activement de ce segment en reduisant les investissements en reduisant la publicite et en se tournant vers le developpement des voitures electriques.
