Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville vient de donner des instructions pour mettre en œuvre la résolution 05/NQ-HĐND du Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville sur l'accord pour confier au Comité populaire de la province de Đồng Nai le pouvoir de mettre en œuvre le projet d'investissement pour la construction prolongée de la ligne de métro n° 1.
Selon les instructions, le Département des finances de Hô Chi Minh-Ville coopérera étroitement avec les départements et secteurs de Đồng Nai pour mettre en œuvre le projet dans les bonnes procédures conformément aux dispositions de la loi sur les chemins de fer de 2025, de la loi sur l'investissement public de 2024, de la résolution n° 188/2025/QH15 de l'Assemblée nationale. Dans le même temps, cet organisme est responsable de conseiller sur l'allocation de capital, d'évaluer la faisabilité du plan financier et du mécanisme de coordination entre les deux localités, en assurant l'harmonie des intérêts et de l'efficacité de l'investissement.
L'une des tâches clés est de séparer le travail d'indemnisation, de soutien et de réinstallation dans la ville de Hô Chi Minh-Ville en un projet indépendant, afin de raccourcir le temps de préparation et d'accélérer le progrès général. Les questions dépassant la compétence seront compilées et rapportées aux autorités compétentes pour examen et décision.
Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville est chargé de coopérer avec Đồng Nai pour parvenir à un consensus sur l'itinéraire, la technologie, les normes techniques et le plan de conception aux points de connexion, en assurant la synchronisation de toute la ligne.
Dans le même temps, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville continue d'examiner et d'élaborer un plan de déploiement de la ligne de métro de la nouvelle ville de Binh Duong - Suoi Tien, dans le but de l'exploiter d'ici 2030, en synchronisation avec la ligne prolongée de métro n° 1.
Le Département de l'urbanisme et de l'architecture doit achever rapidement les plans d'urbanisme pertinents, en assurant une base juridique complète pour la mise en œuvre du projet.
Le Département de l'agriculture et de l'environnement est responsable de la mise en œuvre des procédures environnementales, de l'indemnisation, de la réinstallation et du déplacement des infrastructures techniques, afin d'éviter d'affecter les progrès.
Auparavant, le Premier ministre Phạm Minh Chính avait approuvé la politique de prolongation de la ligne de métro n° 1 par ordre d'urgence afin de raccourcir les procédures d'investissement.
Selon le plan proposé, le projet de prolongation du métro n° 1 commence à partir de la gare S0 (Tân Vạn), traverse la rivière Đồng Nai, longe la route nationale 1 et se connecte à la nouvelle gare centrale administrative de la province de Đồng Nai. De là, la ligne continue sur le corridor ferroviaire Biên Hòa - Long Thành, le long de la route provinciale 771, traverse l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây avant d'entrer dans la zone de l'aéroport de Long Thành.
La longueur totale de l'ensemble de la ligne est d'environ 41,4 km, divisée en 3 sections principales: la section de la gare S0 au centre administratif mesure environ 6,1 km de long; la section du centre administratif à la zone de connexion de la ligne Thủ Thiêm - Long Thành mesure environ 28,2 km de long; la section menant à l'aéroport de Long Thành mesure environ 7,1 km de long.
Le projet a un investissement total préliminaire de plus de 60 000 milliards de dongs, dont la majeure partie devrait être mise en œuvre sous forme de PPP (contrat BT).
Les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation sont estimés à environ 4 300 milliards de dongs, dont environ 3 408 milliards de dongs réalisés dans la province de Đồng Nai et environ 915 milliards de dongs à Hô Chi Minh-Ville.
La ligne de métro n° 1 prolongée est conçue avec une vitesse maximale de 120 km/h, la section souterraine atteignant 90 km/h, et devrait être achevée en 2029.
Le métro n° 1 a été approuvé en 2007, mis en chantier en 2012, d'une longueur de près de 20 km, reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à la porte d'entrée est.
La ligne de métro comprend 11 stations aériennes et 3 stations souterraines, avec un investissement total de plus de 43 700 milliards de dongs, utilisant principalement des fonds d'APD du Japon.
La ligne de métro n° 1 a été officiellement mise en service le 22 décembre 2024 et a jusqu'à présent servi plus de 26 millions de passagers avec plus de 100 000 trains.
