Les informations ci-dessus sont mentionnées dans le document du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville envoyé au ministère des Finances.
Le métro n° 1 a été approuvé en 2007, mis en chantier en 2012, d'une longueur de près de 20 km, reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à la porte d'entrée est.
La ligne de métro comprend 11 stations aériennes et 3 stations souterraines, avec un investissement total de plus de 43 700 milliards de dongs, utilisant principalement des fonds d'APD du Japon.
La ligne de métro n° 1 a été officiellement mise en service le 22 décembre 2024 et a jusqu'à présent servi plus de 26 millions de passagers avec plus de 100 000 trains.
Cependant, les 4 principaux lots de construction et d'installation du métro n° 1 sont actuellement tous confrontés à des plaintes, dont le temps de construction prolongé de près de 12 ans entraîne de nombreuses complications.
Package CP1a : Section Souterraine Ben Thanh - Théâtre de la Ville (Joint-venture SMCC - CIENCO4)
L'entrepreneur a la bonne volonté de coopérer, souhaitant résoudre rapidement les coûts supplémentaires pour finaliser le contrat. Les contenus en suspens comprennent les coûts financiers dus aux retards de paiement, l'ajustement du prix de la partie en cuivre vietnamien, la prolongation du délai de mise en œuvre en raison de la suspension temporaire de la construction à l'entrée F2 et à la tour de ventilation, le volume dépassant le BOQ, et les travaux supplémentaires en matière de prévention et de lutte contre les incendies.
Le maître d'ouvrage, le Comité de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR), évalue actuellement le dossier de devis et finalise l'annexe au contrat pour servir de base au paiement.
Actuellement, les deux parties n'ont pas convenu de la valeur d'ajustement selon l'indice des prix en raison des différences de source d'application. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a ordonné au maître d'ouvrage de coopérer étroitement avec l'entrepreneur, de traiter rapidement les problèmes et de les achever avant le 27 mars 2026.
Forfait CP1b : Section souterraine du Théâtre de la Ville - Ba Son (Joint-venture Shimizu - Maeda)
L'entrepreneur a accepté d'effectuer une médiation commerciale au Centre de médiation commerciale internationale du Vietnam. Le consultant général NJPT estime la valeur de la plainte à environ 15 millions de dollars US.
Le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a chargé le maître d'ouvrage de coopérer avec les conseillers juridiques et NJPT pour examiner en détail les dépenses raisonnables, de synthétiser la valeur de paiement prévue, en veillant à ne pas dépasser l'investissement total approuvé.
Le Département de la construction présidera l'examen et l'achèvement du plan de médiation global avant le 20 mars 2026, afin que le maître d'ouvrage signe l'annexe au contrat et achève les plaintes avant le 27 mars 2026.
Forfait CP2 : Section surélevée et dépôt (Joint venture Sumitomo - CIENCO6)
L'entrepreneur SCC a proposé de résoudre globalement les plaintes pour une valeur initiale d'environ 100 millions de dollars US, s'engageant à retirer les poursuites auprès du Centre d'arbitrage international du Vietnam si la médiation réussit.
Au cours de la poursuite du travail, le SCC a proposé environ 45 millions de dollars américains, à condition que les parties achèvent avant le 31 mars 2026; en cas de non-accord, l'entrepreneur reviendra au niveau requis d'environ 62,6 millions de dollars américains.
Le consultant NJPT estime que la valeur de la médiation à examiner est d'environ 40 millions de dollars.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a ordonné au maître d'ouvrage de continuer à coopérer avec les consultants pour convenir de la valeur de la médiation et préparer les procès arbitraux si nécessaire. La prochaine audience est prévue du 6 au 12 mai 2026.
Lot d'appel d'offres CP3: Équipements électromécaniques, locomotives, wagons, voies ferrées et maintenance (Hitachi)
Ce lot a soulevé 121 plaintes pour une valeur totale convertie d'environ 332 millions de dollars US. L'entrepreneur donne la priorité à la résolution par arbitrage mais n'a pas encore fourni de base pour déterminer la valeur de la conciliation.
Le 30 janvier 2026, Hitachi a proposé un règlement global d'environ 264,2 millions de dollars US (équivalent à 40,3 milliards de yens japonais), soit une réduction de 20% par rapport au montant total des plaintes. Cependant, ce niveau de proposition est principalement basé sur la valeur totale des plaintes en cours d'arbitrage, ne reflétant pas pleinement l'évaluation objective des risques juridiques et des obligations contractuelles des parties.
Outre les problèmes financiers, un certain nombre d'arriérés techniques importants n'ont pas encore été traités de manière décisive par l'entrepreneur, notamment le remplacement des équipements qui ne répondent pas aux normes contractuelles, la correction du phénomène de dérapage des trains dans les conditions de fonctionnement et le traitement des problèmes liés à la sécurité du système.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a ordonné au maître d'ouvrage de coopérer avec le consultant général NJPT et le consultant juridique pour promouvoir la médiation, et de préparer pleinement les dossiers et documents pour les procédures d'arbitrage si nécessaire.
