Bien que les autorités compétentes fassent régulièrement de la propagande, rappellent et organisent des campagnes pour supprimer les passages à niveau et les passages libres à travers les chemins de fer, les accidents de la circulation ferroviaire se produisent toujours en continu. La principale cause identifiée est que les usagers de la route ne respectent pas les signaux d'avertissement lorsqu'ils traversent les passages à niveau, ce qui entraîne des conséquences regrettables.
Récemment, de nombreux accidents de la circulation ferroviaire graves ont été enregistrés dans les localités.
Plus précisément, vers 19h51 le 25 février 2026, au Km15+700 de la ligne ferroviaire Nord-Sud, tronçon traversant le village de Yên Phú, commune de Ngọc Hồi, un accident s'est produit entre un train et un camion, tuant le conducteur sur le coup.
Ensuite, vers 20h26 le 6 mars, au Km938+475 dans la section Hòa Vinh Tây, commune de Vệ Giang, province de Quảng Ngãi, un accident ferroviaire s'est produit à un passage à niveau avec un système d'alerte automatique fonctionnant normalement. L'incident a blessé le chauffeur du camion porte-conteneurs, les dommages matériels étant estimés à environ 120 millions de dongs.
Plus récemment, vers 20h03 le 8 mars, dans la section de la voie ferrée Van Dien - Thuong Tin (section traversant le numéro 212, quartier de Hoang Liet, Hanoï), un accident de la circulation ferroviaire s'est également produit, faisant un mort.
Selon les autorités compétentes, de nombreux accidents se produisent aux intersections entre les routes et les voies ferrées en raison du fait que les conducteurs de véhicules dépassent intentionnellement lorsque les feux de signalisation sont rouges, que les barrières sont fermées ou qu'ils ne font pas attention à observer les trains lorsqu'ils traversent un passage à niveau.
Conformément aux dispositions de l'article 25 de la loi sur la circulation routière, aux intersections routières au même niveau que le chemin de fer ou aux ponts routiers qui partagent le chemin de fer, les véhicules ferroviaires ont le droit de passer en premier.
Aux passages à niveau disposant d'un système complet de feux de signalisation, de cloches et de barrières, lorsque le feu rouge s'allume, la cloche d'avertissement sonne ou que la barrière se déplace, les usagers de la route doivent s'arrêter sur leur propre voie et maintenir une distance de sécurité. Ce n'est que lorsque le feu de signalisation s'éteint, que la barrière est complètement ouverte et que la cloche d'arrêt sonne qu'ils sont autorisés à passer.
Dans le cas où le passage à niveau n'a que des feux de signalisation ou des sonnettes d'alarme, lorsque le feu rouge s'allume ou que la sonnette d'alarme sonne, les usagers de la route doivent s'arrêter et maintenir une distance minimale de 5 mètres à partir du rail le plus proche. Ce n'est que lorsque le signal d'alarme cesse qu'ils sont autorisés à passer.
Pour les intersections sans système d'alerte, les conducteurs de véhicules sont tenus d'observer attentivement les deux côtés. Ce n'est que lorsqu'il est certain qu'il n'y a pas de train en approche qu'ils sont autorisés à passer; s'ils découvrent que le train approche, ils doivent s'arrêter, en gardant une distance minimale de 5 mètres par rapport au rail le plus proche.
La loi stipule également clairement les responsabilités en cas d'incident de véhicule dans la zone d'intersection avec la voie ferrée. Dans le cas où le véhicule est endommagé dans la zone de sécurité ferroviaire, le conducteur doit rapidement placer un signal d'avertissement sur la voie ferrée à au moins 500 mètres des deux côtés pour informer le conducteur du train, et en même temps trouver un moyen d'informer l'unité de gestion ferroviaire ou la gare la plus proche. Parallèlement, il faut retirer rapidement le véhicule de la zone dangereuse.
Les personnes présentes sur les lieux sont également responsables d'aider les conducteurs à sortir les véhicules de la zone de sécurité ferroviaire afin d'éviter les accidents.
Outre les réglementations en matière de sécurité, la loi actuelle prévoit également des sanctions spécifiques pour les infractions au code de la route aux passages à niveau.
Selon le décret 100/2019/ND-CP, modifié et complété par le décret 123/2021/ND-CP, les piétons qui violent les réglementations aux passages à niveau, telles que le franchissement des barrières alors qu'elles sont fermées, le franchissement lorsque le feu rouge est allumé ou le non-respect des ordres des agents de passage à niveau, peuvent être condamnés à une amende de 60 000 VND à 100 000 VND.
Pour les conducteurs de motos, de cyclomoteurs ou de véhicules similaires, l'acte de franchir les barrières alors qu'elles sont fermées ou de franchir un passage à niveau lorsque le feu rouge s'allume peut être passible d'une amende de 800 000 VND à 1 million de VND, et peut également entraîner la révocation du permis de conduire pendant 1 à 3 mois.
Les conducteurs de tracteurs ou de motos spécialisées en infraction seront passibles d'une amende de 2 à 3 millions de dongs et de retrait de leur permis de conduire pour une durée de 1 à 3 mois.
Des sanctions plus élevées s'appliquent aux conducteurs de voitures et de véhicules similaires. En conséquence, l'acte de franchir les barrières alors que les barrières sont fermées ou de franchir un passage à niveau lorsque le feu rouge s'allume peut être passible d'une amende de 4 millions de dongs à 6 millions de dongs, accompagné d'une révocation du permis de conduire de 1 à 3 mois.
En outre, les conducteurs de véhicules qui endommagent des barres de sécurité, des treillis de sécurité ou des équipements de sécurité aux passages à niveau peuvent être condamnés à une amende de 5 millions de dongs à 7 millions de dongs, et sont également tenus de restaurer l'état initial de l'ouvrage.
Les experts en transport estiment que, bien que les systèmes d'alerte à de nombreux passages à niveau aient été investis, la conscience du respect de la loi d'une partie des usagers de la route est encore limitée. Par conséquent, outre le renforcement du traitement des infractions, il est nécessaire de continuer à promouvoir la sensibilisation afin de sensibiliser la population lorsqu'elle traverse les intersections avec les chemins de fer, contribuant ainsi à réduire le risque d'accidents.
