Le matin du 6 février, lors de la 8e session du Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville, Xe législature (mandat 2021-2026), les délégués ont adopté une résolution unifiée confiant au Comité populaire provincial de Đồng Nai le rôle d'organe compétent pour mettre en œuvre le projet de métro n° 1 (Bến Thành - Suối Tiên) prolongé jusqu'au centre administratif provincial de Đồng Nai et à l'aéroport de Long Thành.
La ligne part de la gare S0 à Tân Vạn, suit le corridor de planification, traverse la rivière Đồng Nai et longe la route nationale 1, se connectant à la gare SC appartenant au nouveau centre administratif de la province de Đồng Nai.
De là, la ligne continue de suivre le corridor de planification de la ligne ferroviaire Biên Hòa - Long Thành, le long de la ĐT. 771, traversant l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây, se connectant à la gare SA, puis suivant le corridor de planification des lignes ferroviaires pour entrer à l'aéroport de Long Thành.
L'ensemble de la ligne mesure environ 41,4 km de long et est divisée en 3 sections principales:
Section 1: De la gare S0 à la gare du centre administratif (SC), longue d'environ 6,1 km, dont la section traversant Hô Chi Minh-Ville est d'environ 1,1 km.
Section 2: De la gare SC à la gare SA (reliant la ligne ferroviaire Thủ Thiêm - Long Thành), longue d'environ 28,2 km.
Section 3: La section menant à l'aéroport de Long Thành mesure environ 7,1 km de long, est une nouvelle ligne et va parallèlement à la ligne de métro Thủ Thiêm - Long Thành et au chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.
Le projet a un investissement total préliminaire d'environ 60 261,8 milliards de VND. Parmi ceux-ci, la part du capital d'investissement sous forme de PPP (type de contrat BT) est estimée à environ 55 938 milliards de VND.
Les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation sont estimés à environ 4 323 milliards de dongs, dont environ 3 408 milliards de dongs réalisés dans la province de Đồng Nai et environ 915 milliards de dongs à Hô Chi Minh-Ville.
Le métro prolongé n° 1 est conçu avec une vitesse maximale de 120 km/h, et la section souterraine atteint 90 km/h. Le projet devrait être achevé en 2029.
Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, actuellement, la circulation reliant Hô Chi Minh-Ville et Đồng Nai repose principalement sur les routes, tandis que le trafic augmente rapidement, ce qui fait que de nombreux axes de transport importants tels que la route nationale 1 et la route nationale 51 sont souvent surchargés et congestionnés pendant de longues périodes.
Bien que de nombreux projets interrégionaux aient été et soient mis en œuvre ces derniers temps, tels que les routes périphériques, les autoroutes, les ponts de liaison régionale, la capacité de circulation du système de transport existant ne répond toujours pas aux besoins de développement socio-économique et de déplacement des personnes, en particulier dans le contexte où l'aéroport international de Long Thanh devrait être mis en service commercial à partir du milieu de l'année 2026.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville estime qu'il est essentiel d'investir rapidement dans des projets de connexion supplémentaires tels que le métro, les chemins de fer à grande vitesse et les ponts interrégionaux afin de diversifier les modes de transport, de réduire la pression sur les routes, de raccourcir les temps de déplacement et d'améliorer l'efficacité de la connexion régionale.
Auparavant, le Comité populaire provincial de Đồng Nai avait approuvé la proposition du consortium Donacoop Infrastructure Investment Joint Stock Company - VinaCapital Group d'investir dans le projet de métro n° 1 prolongé jusqu'à l'aéroport de Long Thành sous forme de PPP.
