Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de soumettre au Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville un projet de résolution sur les politiques de soutien aux utilisateurs de transports publics de passagers par bus dans la ville.
Cette proposition sera examinée et adoptée lors de la troisième session du Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville, XIe mandat 2026-2031 (session ordinaire) qui se tiendra du 19 au 20 juin.
Selon la soumission, le coût total prévu pour la mise en œuvre de la politique d'exemption de billets de bus au cours des 6 derniers mois de 2026 est d'environ 665 milliards de dongs.
Sur ce montant, environ 454 milliards de dongs sont utilisés pour l'exonération des billets sur 109 lignes de bus subventionnées par le budget de la ville. Les 211 milliards de dongs restants sont destinés à 26 lignes de bus non subventionnées.
Hô Chi Minh-Ville mettra en œuvre une politique d'exonération à 100% du prix des billets pour les passagers en 2 phases.
Phase 1 (de juillet à fin septembre 2026): La ville soutient 100% du prix des billets sous forme de forfait de revenus de voyage. Les habitants peuvent utiliser le bus entièrement gratuitement et il n'est pas obligatoire de vérifier leur identité.
Selon cette option, l'État paiera l'unité de transport sur la base du chiffre d'affaires standard des trajets, au lieu de calculer en fonction du nombre réel de passagers. L'objectif est de créer des conditions maximales favorables pour attirer les gens à utiliser les bus, formant progressivement l'habitude de se déplacer en transports publics.
Pour contrôler la mise en œuvre de la politique, l'organisme de gestion appliquera la technologie à la surveillance des activités de transport. Les données du système GPS sont utilisées pour déterminer le nombre de trajets en service; les caméras dans les véhicules servent à contrôler la qualité du service; et le système de billetterie électronique est utilisé pour comptabiliser le nombre de passagers.
En outre, les passagers sont toujours encouragés à effectuer l'identification et les opérations sur les distributeurs de billets électroniques afin d'aider à identifier les bénéficiaires, d'empêcher l'abus des politiques et de contribuer à assurer la sécurité et l'ordre dans les bus.
Phase 2 (d'octobre à fin décembre 2026): Après que le système de billetterie électronique aura fonctionné de manière stable, la ville passera à un mécanisme de soutien selon le principe du "paiement réel", c'est-à-dire le paiement basé sur le nombre réel de passagers utilisant le service.
En conséquence, l'État paiera directement les billets à chaque passager par le biais du système de billets électroniques. Ce mécanisme contribue à améliorer la capacité de contrôle, passant de la forme de forfaitisation des revenus du voyage à un paiement basé sur les données réelles des passagers qui ont été vérifiées.
Tous les passagers, y compris les personnes âgées, les élèves, les étudiants, les personnes méritantes et d'autres groupes cibles, doivent effectuer une identification lors de l'utilisation du bus.
L'authentification est effectuée par scan de carte ou de code QR par des méthodes de paiement sans numéraire telles que les cartes bancaires, les portefeuilles électroniques, l'application MultiGo ou VNeID sur le système de scanner installé sur le véhicule.
Les données enregistrant chaque utilisation du service par les passagers serviront de base à l'État pour payer les billets aux unités de transport.
