C'est l'un des 3 plans d'exemption de billets de bus sur lesquels le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville recueille l'avis des unités concernées.
Parmi les 3 options proposées, le Département de la construction propose de choisir l'option 3 - le budget de l'État paie directement tous les frais de bus pour les passagers.
Le coût du paiement est égal au nombre de passagers utilisant le service, classé et accepté par groupe cible, multiplié par le prix spécifique du billet de chaque type de billet (billet d'entrée, billet d'élève - étudiant).
Le point remarquable du plan est que, bien qu'ils soient exonérés à 100% du prix du billet, les passagers doivent toujours présenter une carte ou une identification électronique telle que:
- Débit de carte bancaire (Visa, MasterCard, Napas, Amex, JCB en expansion prévue) - système d'émission de billets mais sans déduction d'argent.
- Scannez les codes QR via des portefeuilles électroniques tels que MoMo, ZaloPay, ShopeePay, Viettel Money, VNPT Money...
- Utiliser l'application MultiGo pour scanner le code QR personnel après l'identification.
- Scanner le code QR de la carte d'identité citoyenne à puce ou de l'application VNeID.
Selon le Département de la construction, le plus grand avantage de cette option est la création d'un système de données de passagers en temps réel. Tous les trajets, itinéraires de bus, heures de pointe... sont numérisés, ce qui aide les agences de gestion à contrôler avec précision la production de passagers; les paiements transparents, à limiter la fraude; à analyser les besoins de déplacement pour ajuster les itinéraires et les fréquences de manière raisonnable; à élaborer une stratégie de développement des transports publics basée sur les mégadonnées (Big Data).
Dans le même temps, l'application de la numérisation des cartes et des codes QR contribue également à promouvoir les paiements sans espèces et à former l'habitude d'utiliser l'identification électronique chez les citoyens.
Du côté des entreprises de transport, la suppression de la vente de billets permet de réduire la pression sur le personnel, de se concentrer sur le service et d'assurer la sécurité du voyage. La plupart des unités exploitant des lignes de bus subventionnées sont d'accord avec ce plan.
Les banques, les organisations de cartes, les portefeuilles électroniques s'engagent à accompagner et à soutenir les politiques promotionnelles et de récompenses pour que les passagers utilisent des formes de paiement sans espèces (sans frais).
Cependant, selon le Département de la construction, le fait de devoir scanner une carte ou un code QR peut être gênant, en particulier pour les personnes âgées ou les passagers qui ne connaissent pas la technologie.
Certaines difficultés prévues comprennent: Les personnes sans compte bancaire, portefeuille électronique ou sans papiers d'identité auront du mal à les utiliser; des opérations supplémentaires lors de la montée dans la voiture peuvent survenir, ce qui peut provoquer des embouteillages aux heures de pointe...
Selon le Département de la construction, les lignes de bus subventionnées à Hô Chi Minh-Ville sont désormais entièrement équipées de systèmes de support tels que GPS, caméras, lecteurs de cartes multifonctionnels, logiciels de gestion d'exploitation (GoAFC). Ce système permet d'enregistrer et de synchroniser les données des passagers en temps réel.
Les passagers peuvent utiliser de manière flexible de nombreuses méthodes telles que les cartes bancaires, les portefeuilles électroniques, les cartes d'identité avec puce ou l'application MultiGo. Les données sont ensuite centralisées dans le système, au service de la gestion, de l'exploitation et de la planification des politiques.
Sur cette base, le Département de la construction propose au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de choisir l'option 3 pour la mise en œuvre lorsque la résolution du Conseil populaire de la ville sera adoptée.
Deux autres options de gratuité des billets de bus proposées comprennent:
Option 1: La ville rachète les revenus par trajet en fonction de l'accord avec l'unité de transport. Les passagers du bus n'ont pas à payer, n'ont pas besoin d'essuyer leur carte ou de s'identifier. Cette méthode est simple et pratique pour les passagers, en particulier les personnes âgées, les enfants ou les passagers occasionnels. Cependant, la limite est qu'il n'y a pas d'habitude de paiement sans espèces, pas de données de trajet pour servir la gestion, et qu'il existe en même temps des risques de surveillance et qu'il est facile de gaspiller le budget lorsque les revenus sont fixés.
Option 2: Paiement basé sur le nombre de passagers multiplié par le prix moyen des billets de chaque ligne. Les entreprises recensent le nombre de passagers via le système de billetterie électronique, la ville se base sur les données pour payer. Les passagers sont toujours gratuits, mais l'enregistrement dépend de l'unité de transport, il est difficile de garantir l'exactitude; l'inspection et la contrepartie augmentent également les coûts de gestion.
