Il s'agit de l'une des solutions proposées par le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville dans un contexte où la ville envisage de supprimer les billets de bus à partir de mai 2026 afin d'attirer les passagers.
Le Département de la construction a déclaré qu'il construirait des parkings (voitures, motos) préfabriqués dans les gares principales telles que la gare routière de Mien Dong, la gare routière de Van Thanh, la gare routière de Saigon, la gare routière de Cho Lon, la zone de la station de métro... et les portes d'entrée de la ville.
Dans le même temps, la ville étudie également le développement de parkings intelligents (sous-marins et aériens) dans les parcs, les terrains publics pour que les gens puissent garer leurs véhicules personnels, puis continuer leur voyage en bus.
Cette solution vise à résoudre l'un des principaux obstacles actuels, à savoir le manque de points de stationnement pratiques lors du passage des véhicules personnels aux transports publics.
Lorsqu'il y aura des parkings, Hô Chi Minh-Ville mettra en œuvre une politique d'exonération et de réduction des frais de stationnement personnels pour les usagers des transports publics.
Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville estime que l'exemption de billets n'est qu'une "condition nécessaire", pas une "condition suffisante" pour que les gens changent leurs habitudes de déplacement. Par conséquent, la ville déploiera simultanément de nombreux groupes de solutions.
Outre la construction de parkings, Hô Chi Minh-Ville examinera, ajustera et restructurera le réseau de bus dans toute la région élargie. L'orientation est d'ouvrir davantage de lignes de bus verts, de petits bus en profondeur dans les zones résidentielles, en veillant à ce que les habitants puissent accéder aux arrêts dans un rayon de 300 à 500 m.
La ville ouvrira également de nouvelles lignes, en donnant la priorité à la connexion avec les zones de Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu auparavant et l'aéroport de Long Thành; déploiera un certain nombre de lignes de bus fonctionnant de nuit; et expérimentera simultanément un modèle de transport à la demande (DRT) pour collecter les passagers dans les zones résidentielles.
Les modes de transport public de passagers tels que le métro, les bus, les bus fluviaux, les vélos en libre-service, les véhicules technologiques... seront connectés de manière synchrone et efficace.
L'exploitation des bus sera plus flexible, permettant d'ajuster les itinéraires, les arrêts, les véhicules et les heures d'exploitation en fonction des besoins réels. Dans le même temps, les horaires entre les bus, le métro et d'autres modes de transport seront synchronisés afin de faciliter la tâche des citoyens.
Hô Chi Minh-Ville étudie également l'organisation de voies prioritaires pour les bus aux intersections et axes de circulation remplissant les conditions telles que les rues Nguyễn Hữu Cảnh, Nguyễn Tất Thành...; en même temps, autorise la circulation mixte des bus dans les voies adjacentes aux trottoirs.
Le Département de la construction a déclaré que la ville déploierait une zone à faibles émissions (ZLE) dans le centre-ville, la région de Cần Giờ et la zone spéciale de Côn Đảo, limitant les véhicules utilisant des combustibles fossiles qui ne répondent pas aux normes d'émission entrant dans la zone centrale.
Parallèlement, la ville étudiera des mesures de gestion et de régulation de l'utilisation des véhicules motorisés personnels, limitant la circulation de certains types de véhicules sur certaines routes dans un certain laps de temps, conformément à la capacité des infrastructures et au système de transport public.
Hô Chi Minh-Ville complétera et perfectionnera les commodités pour les piétons telles que la rénovation des trottoirs, la construction de ponts et de tunnels piétons, la plantation d'arbres, l'installation de toits de protection reliant les gares routières, le métro aux bâtiments, aux centres commerciaux... afin de faciliter l'accès des citoyens aux transports publics.
La ville étendra également les stations de vélos en libre-service, les vélos électriques en libre-service dans les gares de métro, les arrêts de bus, les gares routières, les zones de bureaux, les écoles et les centres; en même temps, elle construira des voies réservées aux vélos le long de lignes telles que le canal Nhieu Loc - Thi Nghe, le canal Tau Hu - Ben Nghe, les rues Tran Hung Dao, Le Loi, Vo Nguyen Giap...
En outre, les rues piétonnes du centre-ville telles que Đồng Khởi, Lê Lợi, le quai Bạch Đằng... seront également mises en place afin de limiter les véhicules motorisés.
