Dans l'apres-midi du 8 octobre le Comite municipal du Parti de Ho Chi Minh-Ville a organise une conference de presse pour informer sur le 1er Congres du Comite du Parti de Ho Chi Minh-Ville mandat 2025-2030.
Selon le plan le congres se deroulera du 13 au 15 octobre avec 550 delegues participants dont 110 delegues naturalises et 440 delegues designes.
Selon le projet de document du congres Ho Chi Minh-Ville mobilisera et developpera efficacement toutes les ressources sociales en particulier les ressources au sein de la population selon le principe de donner la priorite a l'allocation efficace de capitaux d'investissement publics afin de jouer un role de premier plan et de guider l'investissement ; en meme temps elle attirera fortement les capitaux prives les capitaux etrangers et les organisations internationales par le biais du partenariat public-prive (PPP).
L'objectif est d'achever rapidement le systeme d'infrastructures les sous-region fonctionnelles et les axes moteurs de developpement notamment :
Le corridor Est-Ouest : sert les ports maritimes les aeroports et le commerce international reliant Thu Thiem a Long Thanh et Vung Tau.
Le corridor Nord-Sud : concentration sur la production creative la logistique la connexion de Thu Duc avec Di An Ben Cat Bau Bang.
Le couloir fluvial de Saigon : developpement du tourisme ecologique et urbain fluvial du lac Dau Tieng a la riviere Dong Nai.
Le couloir cotier : former une chaîne de developpement logistique - touristique - port maritime de la zone urbaine adjacente a la mer de Can Gio a Ho Tram - Binh Chau.
Ho Chi Minh-Ville donnera la priorite au developpement d'un reseau de transport integre et intelligent reliant les regions et les regions comprenant le systeme ferroviaire urbain les chemins de fer specialises interregional et les autoroutes reliant les centres urbains industriels les ports maritimes les aeroports et les centres financiers.
La ville s'est fixe pour objectif d'accelerer le rythme des investissements de moderniser d'elargir et de mettre en service les routes principales telles que la peripherie 2 la peripherie 3 et la peripherie 4.
Ces trois tronçons de ce peripherique mesurent plus de 360 km de long et une fois acheves ils fermeront le reseau autour de la ville reduiront les embouteillages du centre-ville et renforceront la connectivite regionale.
Ho Chi Minh-Ville accelere egalement l'investissement pour achever les autoroutes Ben Luc - Long Thanh d'une longueur d'environ 57 1 km d'un capital total de plus de 29 500 milliards de VND ; autoroute TPHCM - Moc Bai (Tay Ninh) d'une longueur de pres de 51 km d'un capital total de plus de 19 600 milliards de VND ; autoroute TPHCM - Thu Dau Mot - Chon Thanh d'une longueur d'environ 57 km d'un capital total de pres de 20 000 milliards
Parallelement la construction d'un axe de transport ferroviaire de marchandises reliant le port de Cai Mep - Thi Vai a la zone industrielle de Binh Duong.
La ligne ferroviaire Bau Bang - Cai Mep a une longueur totale de 127 km un investissement total de pres de 153 000 milliards de dongs une vitesse de 160 km/h pour les navires de croisiere et 120 km/h pour les navires de marchandises. Cette ligne devrait relier directement les anciennes zones industrielles de Binh Duong et Dong Nai au complexe portuaire en eau profonde de Cai Mep - Thi Vai creant un avantage dans le transport maritime.
La ville investira egalement dans le systeme de routes cotieres et de transport fluvial pour repondre aux besoins de transport de marchandises de passagers et de tourisme.
Outre les infrastructures de transport Ho Chi Minh-Ville se fixe pour objectif d'achever la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem avant 2030 de lancer la phase 2 de la zone urbaine de Phu My Hung d'accelerer le rythme de la zone urbaine maritime de Can Gio et de deployer l'axe urbain maritime Long Hai - Phuoc Hai - Ho Tram - Phu My.
La ville developpera une chaîne de villes intelligentes reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville - Di An - Thuan An - Thu Dau Mot - Ben Cat - Phu My ainsi que l'axe urbain de services Phu My - l'aeroport international de Long Thanh.
Les nouvelles zones urbaines autour des carrefours des peripheriques et des autoroutes seront planifiees selon un modele de developpement urbain lie aux transports publics (TOD) creant un espace de vie moderne et pratique et repondant aux normes internationales.
