Le 17 avril, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a publié un document confiant la tâche d'établir un rapport proposant la politique d'investissement pour le projet de construction de la section de liaison 15B et de rénovation et de modernisation de la route Rừng Sác selon le mode de partenariat public-privé (PPP), contrat de construction - transfert (BT).
Selon le plan proposé précédemment, le projet est divisé en deux sections. La première section est la ligne de liaison 15B, de l'échangeur D1-D3 (quartier de Tân Mỹ) à la limite du projet de pont Cần Giờ, longue de près de 2 km, d'une échelle de 6 voies (4 voies motorisées, 2 voies parallèles).
La deuxième section consiste à améliorer la route Rừng Sác, longue de plus de 35 km, de l'échangeur de l'autoroute Bến Lức - Long Thành à la route principale de la zone urbaine côtière de Cần Giờ. La ligne sera élargie de 6 à 10 voies (8 voies motorisées, 2 voies parallèles).
L'investissement total préliminaire du projet est de plus de 19 000 milliards de dongs, y compris les coûts de déblaiement du site et les intérêts d'emprunt pendant la période de construction. L'investisseur prévoit d'organiser l'ensemble du capital et de le mettre en œuvre au cours de la période 2026-2028 si les autorités compétentes l'approuvent.
Conformément aux instructions du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le Département des finances et les départements et secteurs concernés sont chargés de coordonner, de guider et d'être responsables de la légalité et de l'exactitude du dossier de proposition.
L'attribution de la recherche ne signifie pas la désignation d'un investisseur; la sélection de l'investisseur sera effectuée conformément aux réglementations légales en vigueur.
L'unité chargée d'organiser la recherche et d'établir un rapport de proposition est la société par actions de développement urbain et touristique de Cần Giờ. Cette entreprise allouera elle-même des fonds pour la mise en œuvre, sans utiliser le budget de la ville; et sera également responsable de la garantie du contenu du dossier conformément aux dispositions légales.
Le délai d'achèvement du rapport proposant la politique d'investissement est de 12 mois à compter de la date de publication du document.
En raison du chevauchement de la portée de la mise à niveau de la route Rừng Sác et de la ligne de liaison 15B avec un certain nombre de projets en cours de préparation des investissements publics, Hô Chi Minh-Ville a décidé de suspendre temporairement la mise en œuvre des tâches de préparation des investissements connexes afin d'assurer la synchronisation.
Les projets comprennent: le pont Phú Xuân 2B; la section 15B reliant le pont Cần Giờ au pont Phú Xuân 2B; les ponts An Nghĩa (phase 2), le pont Nông trường Quận 5 (phase 2), le pont Rạch Đông (phase 2), le pont Long Giang (phase 2), le pont Lôi Giang (phase 2) sur la route Rừng Sác.
Actuellement, la route Rừng Sác est la seule route reliant le centre de Hô Chi Minh-Ville à Cần Giờ. La route a été améliorée et élargie depuis 2004 avec un investissement total de plus de 1 561 milliards de dongs, achevée et mise en service en 2011 avec une échelle de 6 voies.
Dans le contexte d'une série de grands projets d'infrastructure, de nouvelles zones urbaines, de routes interrégionales et du port de transbordement international de Cần Giờ qui se forment progressivement, la pression du trafic sur cette route devrait augmenter fortement dans les temps à venir.
En tant qu'axe de transport vital, la route Rừng Sác ne sert pas seulement les besoins de déplacement, mais joue également un rôle important dans la connexion interrégionale, favorisant le développement économique et touristique de la région de Cần Giờ.
Selon l'orientation du développement, l'élargissement de la route Rừng Sác est identifié comme l'une des tâches d'infrastructure clés pour la période jusqu'en 2027, afin de répondre aux besoins croissants de population et de touristes.
Le plan général de Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2040, vision jusqu'en 2060 (approuvé par le Premier ministre en 2025) définit également Rừng Sác comme l'axe principal urbain avec une section transversale de 40 à 60 m.
Par conséquent, le plan d'élargissement à 8 voies pour véhicules motorisés et 2 voies parallèles, d'une largeur d'environ 60 m, est considéré comme conforme à la résolution n° 12 du Comité municipal du Parti de Hô Chi Minh-Ville sur l'orientation du développement de Cần Giờ jusqu'en 2030.
