Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier un plan de mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction du pont de Cần Giờ selon le mode de partenariat public-privé (PPP), contrat BT (construction - transfert).
Le projet de pont Cần Giờ a été lancé le 15 janvier 2026. L'ouvrage a une longueur totale de plus de 6,3 km (le pont principal mesure près de 3 km de long; la partie de la route d'accès et les ponts sur la ligne mesurent plus de 3,2 km de long).
Le pont de Cần Giờ est conçu à 6 voies, dont 4 voies pour les véhicules motorisés et 2 voies mixtes, avec une vitesse de conception de 60 km/h.
Le point culminant du projet est le pont principal en hauban avec deux pylônes, un tirant d'air de navigation de 55 m, équivalent au pont Bình Khánh sur l'autoroute Bến Lức - Long Thành.
Outre le pont principal, le projet prévoit également la construction de trois ponts sur la ligne, dont: le pont Sông Chà de plus de 640 m de long; le pont Tắc Sông Chà de plus de 64 m de long; et le pont Rạch Mương Ngang (route parallèle côté Nhà Bè) comprenant deux unités, chaque unité mesurant 64 m de long.
L'investissement total préliminaire du projet est de plus de 13 200 milliards de dongs conformément au contrat BT, divisé en deux sous-projets.
Parmi ceux-ci, le projet de compensation, de soutien et de réinstallation a un capital de plus de 2,533 milliards de dongs provenant du budget de Hô Chi Minh-Ville; le projet de construction du pont sous contrat BT a un capital total de plus de 10 668 milliards de dongs, dont la majeure partie est mobilisée par l'investisseur.
Selon le plan de mise en œuvre, en avril 2026, les unités concernées achèveront le dossier pour le soumettre au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville pour approbation du projet d'investissement. Le contrat du projet BT devrait être signé le 1er juin 2026.
En ce qui concerne le déblaiement du site, la ville remettra une partie des terres publiques et de la surface de l'eau à l'investisseur avant le 1er juin pour servir le démarrage des travaux. La partie des terres agricoles devrait être déblayée en juin 2026, tandis que la zone des terres non agricoles sera achevée en août de la même année.
Selon le calendrier fixé, le projet de pont Cần Giờ débutera en juin 2026, le pont principal sera fermé le 31 décembre 2028 et inauguré et mis en service le 30 juin 2029.
Actuellement, les communes de Bình Khánh, Cần Giờ, An Thới Đông et Thạnh An (anciennement district de Cần Giờ) n'ont pas de routes reliant directement le centre de Hô Chi Minh-Ville.
Les habitants doivent principalement traverser le ferry de Bình Khánh, ce qui est souvent surchargé, en particulier le week-end et les jours fériés, provoquant des embouteillages prolongés et affectant les activités touristiques ainsi que le développement socio-économique de la région.
Une fois achevé, le pont de Cần Giờ résoudra non seulement le problème de la circulation, mais devrait également devenir un nouveau symbole architectural de la ville. Le temps de trajet du centre de Hô Chi Minh-Ville à Cần Giờ sera réduit à environ 40 à 50 minutes, au lieu de près de 2 heures actuellement.
Le projet est également particulièrement significatif dans le contexte où Cần Giờ met en œuvre un projet de zone urbaine balnéaire d'une superficie de 2 870 ha, et se prépare également à construire une route maritime de plus de 14 km de long reliant Vũng Tàu.
Lorsque les projets sont mis en œuvre de manière synchrone, la région de Cần Giờ devrait devenir un nouvel axe moteur, élargissant l'espace de développement de Hô Chi Minh-Ville vers la mer.
