Le Département des finances de Hô Chi Minh-Ville vient d'envoyer un document au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville concernant la proposition d'étudier l'investissement dans le projet de modernisation et d'élargissement de la route Rừng Sác et la construction de la section de liaison 15B selon le mode de partenariat public-privé (PPP), type de contrat BT (construction - transfert).
Selon le plan proposé, le projet comprend deux composantes principales. Parmi celles-ci, la route Rừng Sác sera améliorée sur une longueur de plus de 35 km, de l'échangeur autoroutier Bến Lức - Long Thành à l'axe principal de la zone urbaine gagnée sur la mer de Cần Giờ. La section transversale sera élargie de 6 voies existantes à 10 voies, dont 8 voies motorisées et 2 voies parallèles.
Parallèlement, la route 15B, longue de près de 2 km, de la route D1 (ancien quartier de Tân Mỹ, district 7) à la limite du projet de pont Cần Giờ, a une échelle de 6 voies (4 voies motorisées et 2 voies parallèles).
L'investissement total préliminaire de l'ensemble du projet est de plus de 19 000 milliards de dongs, y compris les coûts de libération du site et les intérêts d'emprunt pendant la période de construction. L'investisseur prévoit d'organiser l'ensemble du capital, de le mettre en œuvre au cours de la période 2026-2028 si elle est approuvée.
Selon l'unité proposante, la zone de Cần Giờ (comprenant les communes de Bình Khánh, Cần Giờ, An Thới Đông, Thạnh An) est actuellement encore de nature "péninsule", la connexion avec le reste de Hô Chi Minh-Ville dépendant principalement du ferry de Bình Khánh. Le déplacement du centre-ville à travers la zone sud vers Cần Giờ présente encore de nombreuses limitations, affectant le développement socio-économique.
Dans ce contexte, l'investissement dans la route 15B et la modernisation de la route Rừng Sác sont considérés comme urgents afin de former un axe de transport continu, reliant directement la route Nguyễn Lương Bằng (ancien district 7), à travers Nhà Bè jusqu'au pont Cần Giờ.
La route 15B joue un rôle dans le partage de la pression de la circulation pour les axes existants tels que Huỳnh Tấn Phát et Nguyễn Hữu Thọ.
La route Rừng Sác est actuellement la seule route menant à Cần Giờ, qui a été améliorée et élargie depuis 2004 avec un investissement total de plus de 1 561 milliards de dongs, achevée et mise en service en 2011 avec une échelle de 6 voies.
Lorsque de grands projets tels que le pont de Cần Giờ, la zone urbaine gagnée sur la mer de Cần Giờ et les routes interrégionales seront mis en service, le flux de véhicules devrait fortement augmenter. S'il n'est pas étendu à temps, cette route risque de devenir un "goulot d'étranglement", réduisant l'efficacité de l'ensemble du système d'infrastructures de connexion.
Après avoir reçu la proposition, le Département des finances de Hô Chi Minh-Ville a recueilli les avis des départements, des branches et des localités concernées. Les unités sont fondamentalement d'accord sur la nécessité du projet.
Cependant, en raison du champ d'application de la mise à niveau qui comporte un certain nombre de contenus qui se chevauchent avec les projets d'investissement public en phase d'élaboration des politiques, le Département des finances a proposé de suspendre temporairement pour examen, afin d'assurer une mise en œuvre synchrone et d'éviter les chevauchements.
Outre la route Rừng Sác, de nombreux grands projets d'infrastructure ont été et seront bientôt mis en œuvre pour relier la région de Cần Giờ, tels que la ligne de métro Bến Thành - Cần Giờ, le pont Cần Giờ, la route maritime Cần Giờ - Vũng Tàu, l'échangeur de Rừng Sác avec l'autoroute Bến Lức - Long Thành.
