Cette directive a été donnée par le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville Bùi Xuân Cường lors d'une récente réunion sur le calendrier de la mise en œuvre de l'étude d'investissement du projet de groupe A.
M. Bùi Xuân Cường a demandé au Département des finances de travailler d'urgence avec la société par actions Masterise Group pour revoir et raccourcir les étapes de préparation afin d'assurer que le projet remplit les conditions de démarrage le 15 janvier 2026 pour célébrer le XIVe Congrès national du Parti.
Auparavant le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville avait approuvé que Masterise étudie et établisse un dossier de rapport proposant la politique d'investissement du projet de pont Phú Mỹ 2 selon la méthode de partenariat public-privé (PPP).
Selon la proposition de l'investisseur le pont Phú Mỹ 2 a une longueur d'environ 6 3 km comprenant la partie principale du pont et la route d'accès. Le point de départ prévu est sur la rue Nguyễn Hữu Thọ (Hô-Chi-Minh-Ville) et le point final relie la route Liên Cảng (Đồng Nai).
Le pont est conçu avec 8 voies de circulation dont 6 voies de circulation automobile et 2 voies mixtes. L'investissement total prévu est de près de 13 000 milliards de VND sous forme de construction - transfert (BT).
Parmi ceux-ci plus de 10 700 milliards de dongs ont été mobilisés par les investisseurs pour la partie construction et installation et environ 2 100 milliards de dongs seront alloués au budget de Hô Chi Minh-Ville et de Đồng Nai pour effectuer les travaux de déblaiement du site.
L'investissement dans le pont Phú Mỹ 2 est considéré comme nécessaire et urgent car il s'agira d'une nouvelle ligne de connexion entre Hô Chi Minh-Ville et Đồng Nai contribuant à partager le trafic de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thành - Dầu Giây et du pont Phú Mỹ existant qui sont souvent surchargés.
Une fois achevé le pont Phú Mỹ 2 combiné à l'axe Nord-Sud (Nguyễn Hữu Thọ) et à la route 25C (Đồng Nai) formera un corridor de déplacement rapide vers l'aéroport de Long Thành réduisant ainsi les temps de trajet et améliorant la capacité de transport.
Le projet devrait également promouvoir le développement urbain industriel et logistique de la zone urbaine de Nam Sài Gòn et de la région de Nhơn Trạch (Đồng Nai) ainsi que des zones voisines créant ainsi une nouvelle dynamique de croissance pour les deux localités.
